Транспорт и логистика

Cотрудникам ГИБДД Москвы переданы электромотоциклы «ИЖ Пульсар» и электромобили «Овум»

ДПС столичного ГИБДД вручены электромотоциклы и электрокары, которые они опробуют в пилотном режиме.

Сотрудникам ДПС было передано 30 мотоциклов «ИЖ Пульсар» и четыре электромобиля «Овум» производства концерна «Калашников»

читать полностью

Источник: http://tass.ru/moskva/5286798

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Москва, МВД, ГИБДД, ДПС, мотоциклы ИЖ Пульсар, автомобили Овум, концерн Калашников

все комментарии

5
CastedAway
14.06.1807:03:06

Уважаемый Rockets, я не не специалист в данном вопросе и в моих словах не было подобных утверждений. В данном вопросе я обычный потребитель, у которого несколько друзей имеют Тесла и их достаточно на парковке там где я работаю. И если я начну подсчитывать то количество раз котопрых мне приходилось либо подвозить бедолаг домой или видеть как другие ждут подмоги, счёт будет не очень лицо приятным для Тэсла. И да там есть то что Вы описали и да самый большой процент Тэсла по отношению к обычным машинам я видел в Норвегии, где климат достаточно суров. Но при покупке очередной машины я выбрал ДВС и глядя на опыт сотоварищей, следующие за ней будет тоже ДВС. Это не означает, что Вы лично или любой другой человек должны прислушиваться к моему мнению. Я всего лишь поделился личными наблюдениями.

#1044568 ↑

0
rvk
14.06.1807:32:04

я обычный потребитель, у которого несколько друзей имеют Тесла
Эмм… потребитель у которого несколько друзей ездят на Тесла в России — явно необычный.

#1044570 ↑

0
CastedAway
14.06.1807:47:33

Уважаемый rvk, я не утверждал что проживаю в России. Проживание на данный момент, которое также не является основным, указано в профиле.

#1044572 ↑

-1
Rockets
14.06.1808:51:16

Вы своими рассказами, напоминаете «дочерей офицеров"
У меня на работе 1 тесла (служебная) Одна розетка. В городе 1 заправка (зарядка тесла) Машина куплена в США с аукциона 2 года назад НИ РАЗУ машина на эвакуаторе не приезжала Ни зимой ни летом. Пол года эксплуатировалась (осеннезимний период) в городе Караганда Морозы за 40 градусов с ветром, А нам тут заливают про США с инфраструктурой Тэслы и сервисом в каждой деревне.
Не верю © Станиславский

#1044586 ↑

1
CastedAway
14.06.1809:03:49

Уважаемый Rockets, Ваш скептицизм мне абсолютно понятен, послал Вам в личку, фото из окна офиса, посмотрите и просто скажите какой другой угол вида Вам нужен, и я пришлю. Таким образом мы установим местоположение «дочери офицера» кроме того там есть гео тэг.
Ну, а про 1 одну машину, эксплуатируемую в одном городе. У меня есть и друзья которые любят Тэслу, не бывает чёрно-белого. Я привожу свои рассуждения на базе более широкой статистики и результататов эксплуатации обычными потребииелями.
ПС Извините за спам в личку

#1044591 ↑

-1
Rockets
14.06.1809:36:21

То что у вас в США машин марки Тесла много, особенно у офисов, ни для кого не секрет и уж тем более не новость. А тырнет с ютюбом, ни кто не отменял Живо интересуемся, чего и как. Вот когда приведёте статистику отказов Теслы из-за аккумуляторов в зимний период, из описываемых вами сказок, вот тогда поговорим предметно. Бывает брак у производителя, без спорно. НО пока у большинства транспортных средств один дефект, прокладка между рулём и сидением
И это официальная статистика.

#1044595 ↑

0
CastedAway
14.06.1809:51:51

Уважемый Rockets, Вы абсолютно правы про «прокладку»! Достаточно много историй про то как люди проежали 2-2.5 тысячи миль, тшательно планируя поезду. Все возможно. Но вот смотря на типичных водителей в буржляндии, у которых отношение к машине и возможности планирования далеки от идеала, но вполне их устраиваюшие в случаи машин с ДВС, то как только они ползуются той-же моделью поведения с электромобилем, то все идет в трам тарары.
Главной проблемой являтся не деффект батарей, а их непредсказуемая скорость разрядки, сушественно зависяший от температурных условий. Поддержа батареи в заряженом состоянии, во время стоянки — решаемая задачи (при любых погодных условиях). Расчет возможного пробега при данном уровне зарядки — практически, подчеркиваю пректически, это стрельба по движушейся мишене (причем приблежайшейся). Я привел пример очередной «сказки» выше, в которой товаришь оказавшийся, в этой «сказке» был очень удивлен словарным запасом своей супруги

#1044598 ↑

4
CastedAway
14.06.1809:29:45

Немного из серии расказы «дочери офицера» Город Greenwich, штат Connecticut от него до Cape May, NJ порядка 200 миль. Очень хорошее место для пляжнего отдыха. Что есть с огромным запасом — 300миль у Tesla Model S. Дорога проходит через одны из самых густо населенных районов США. К стати нет сервис центров Тесла в каждой деревни, и розеток не так много. Но у нас полный бак электричества Так вот надо проехат пара мостов в каздом из которых при везении нужно будет постять минут 30, потом ждет garden state parkway где в районе Long Branch пробки на 1 час, полтора в пляжный сезон — норма. В итоге водитель в машине с маленьким ребенком и очень недовольной супругой в лучшем случее оказывается в положении обезумевшего зверька ишушего кормушку (розетку) и если ему повезло он доехал до Atlantic City и нашел ее там, а если нет чудесный день ему обеспечен, но в любом случае пляж ему в этот день не светит. Одна такая поездка, и урок усвоен. Поэтому машина исползуется от дома до работы — 10 миль и обратно, ну в магазин и конечно сказть народу какая хорошая машина Тесла и как она помогает хранить природу, только вот за город — на машине жены

#1044593 ↑

-3
Rockets
14.06.1809:55:11

Открою вам секрет.
Рекуперация и чем она хороша ;)
Машина любит пробки, не любит трассы. Причина в расходе энергии (всякий раз когда отпущена педаль газа, мотор преобразует кинематику энергии колес в заряд батареи.) Пробки это постоянный подзаряд, в том время, как трасса это беспрерывный расход.
Рассказывайте, рассказывайте …

Отредактировано: Rockets~09:56 14.06.18

#1044599 ↑

2
CastedAway
14.06.1810:08:26

Уважаемый Rockets, суть моих «сказок» не переубедить кого-либо. Теоретические плюсу, минусы, рекуперции, преимушества гибридов и т. д. это конечно все хорошо, но реальность она немного другая. Просто нужно попробывать самому и тогда будет яснее. Но я видел ярых сторников электромобилей менявших свое мнение очень и очень быстро.

#1044601 ↑

0
Rockets
14.06.1810:28:42

Просто нужно попробывать самому
Пробовали, знаем. Вот для начала, по эксплуатируйте машину сами, не один год, по инструкции производителя (КАК ОН рекомендует) а не как получится, или как умеем… Хотя книжки по эксплуатации, пишут для дураков. Но дураков то нет, по этому книжки ни кто не читает.
Вот тогда поговорим ;)

#1044607 ↑

3
CastedAway
14.06.1811:12:19

Уважаемый Rockets, предлагали «поучится» как правильно беречь природу но глядя на бедолаг, желания правильно и по книжке эксплуатировать в принципе утилитарную вешь, вообшем-то нет никого. Кроме того есть экономическая компонента: Model S Tesla, начальная цена — $75000, в США. Mercedes-Benz E300 — где-то $60000. Мой средний наезд где-то 15000 миль в год, что не много, расход средний 25 миль на галон, итого в год заливаем 600 галонов, галон бензина, возьмем верхную планку года — $3.5 за галон итого в год $2100. Теперь (75000-60000)/2100 получаем 7 лет только чтобы выйти в ноль. При условии что электричество бесплатно.
ПС Для любителей гибридов, можно посчитать Toyota Prius против Honda Civic окупаемость тоже в годах.

#1044618 ↑

-2
Rockets
14.06.1811:49:42

Кроме того есть экономическая компонента: Model S Tesla, начальная цена — $75000, в США. Mercedes-Benz E300 — где-то $60000.
А если ещё и здравоохранение притянут за уши, то велосипед стоит (если вы не фанат исклюзива) смешные деньги Есть с закрытыми кузовами, если вдруг про пагоду …
А сколько здоровья, халявы и окупаемость чумовая

#1044634 ↑

2
CastedAway
14.06.1812:30:23

Но мы же вроде о машинах? Я просто привел в пример то что человек покупаюший Тэсла, рассматривает как правило в качестве альтернативы.

#1044640 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,