MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 01 июля 12
157
vlTepes Экспорт

Седьмой пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet

  •  © www.flightradar24.com

Cедьмой пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 был передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95120 и регистрацией EI-FWG 29 июня отправился в Брюссель к эксплуатанту— авиакомпании Brussels Airlines (эксплуатирует SSJ на условиях «мокрого» лизинга) и в тот же день приступил к выполнению рейсов.

Данный борт совершил первый полет 16.12.2016 и ранее нигде не эксплуатировался. Следует отметить, что передача данного борта прервала более чем полугодовую паузу в передаче бортов западным заказчикам — предыдущая поставка была 19.12.2017 (так же для CityJet).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.flightradar24.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Askold03.07.18 04:31:13

    Господа, кто на самом деле обладает информацией по зависшим бортам в Венеции?

    20 Dec 2017, 05:14 95122 97012 CityJet Кастомизация в Венеции

    10 Dec 2016, 08:07 95104 95104 Interjet Кастомизация в Венеции

    16 Dec 2016, 00:11 95110 I-PDVW Interjet Кастомизация в Венеции

    26 Jun 2017, 16:46 95106 I-PDVZ Interjet Кастомизация в Венеции

    1 Feb 2017, 20:37 95087 95087 Interjet Кастомизация в Венеции

    Некоторые из них там уже больше 2 лет, несколько бортов поступило туда позже вышеуказанных — и уже закончены и переданы заказчику.

    Борт 95087, например, прибыл в Венецию в декабре 2015, еще немного и 3 года будет.

    Борт 95106 с марта 2016 (прошло 2 года и 3 месяца).

    95110 и 95104 ровно по 2 года там. При этом герой данной новости прошел этот путь примерно за 1 год.

    Ситуация ненормальная явно, что-то произошло, но нигде нет информации.

    #1049251 ↑
    • 2
      Нет аватара vlTepes03.07.18 10:24:21

      Некоторые из них там уже больше 2 лет, несколько бортов поступило туда позже вышеуказанных — и уже закончены и переданы заказчику.

      Во-первых, нужно разделять поставки для InterJet и для CityJet.

      Долго (по 2 года и более) «висят» борта для InterJet.

      Там ситуация сложная. Эти борта входят в состав опциона, который был сконвертирован в твердый договор, видимо сроки поставки там были описаны мутно, либо вообще по прихоти заказчика. А у заказчика ситуация в Мехико сложная — аэропорт забит, слотов нет и выгоднее в имеющиеся слоты ставить А320 или даже A321 (InterJet в последние годы увеличивает парк за счет А321). Когда закончат работы по реконструкции аэропорта одному богу известно.

      Ситуация ненормальная явно, что-то произошло, но нигде нет информации.

      Во-вторых, осложнила поставки западным получателям история с реформированием процесса сертификации авиатехники. Например, читаем тут и внимательно смотрим на даты.

      В-третьих, CityJet ждет законцовки — они нужны ему для полетов из Лондон-Сити — аэропорта в черте города. Дополнения к сертификату на законцовки до сих пор нет. Правда подвижки есть — начиная с 9 борта (пока есть информация по 9-11 бортам) для CItyJet они будут оборудованы законцовками. Т. е. еще один поставят без (он уже в Венеции), а дальше пойдут с законцовками.

      #1049279 ↑