MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 16 июля 23
70
A_SEVER Судостроение и судоходство

Буксир «Сергей Балк» пришёл в Севастополь

  •  © Фото с сайта fleetphoto.ru

Сегодня успешно завершилась буксировка строящегося морского буксира «Сергей Балк» проекта 23470 из Ярославля в Севастополь. Буксир был заложен на Ярославском судостроительном заводе 30 октября 2014 года и спущен на воду 27 декабря 2016 года. В начале июня началась буксировка судна на Чёрное море для достройки на «Севастопольском морском заводе» и последующей передачи Черноморскому флоту.

  •  © Фото с сайта forums.airbase.ru

Технические характеристики:

Водоизмещение: около 3200 т.

Главные размерения: длина — 69.7 м, ширина — 15 м, осадка — 5.2 м.

Максимальная скорость хода: 14 узлов

Дальность плавания: 3000 миль

Автономность: 30 суток

На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.

  •  © Фото с сайта fleetphoto.ru
  •  © Фото с сайта fleetphoto.ru

Фото RedJak с сайта fleetphoto.ru и Артёма Балабина с сайта forums.airbase.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара Solncevorot17.07.18 08:47:07

    Буксир буксировали, буксировали

    И выбуксировали.

    #1052515 ↑
  • 0
    Нет аватара guest17.07.18 09:29:56

    Долго что-то строили и пока конца не видно. И это буксир. Не ледокол и даже не десантный корабль.

    Отредактировано: NOMAD **~19:29 17.07.18
    #1052529 ↑
    • 6
      A_SEVER A_SEVER17.07.18 09:47:20

      Долго что-то строили

      Во-первых, это морской буксир, который гораздо больше привычных рейдовых буксиров постройки ЛСЗ «Пелла».

      Во-вторых, строительство морского судна шло на сравнительно небольшом речном ССЗ.

      Буксир пришлось спускать на воду в низкой степени готовности — его надстройка не помещалась в эллинге завода, и её монтировали на плаву из небольших секций.

      В-третьих, Ярославский ССЗ сложно назвать лидером отечественного судостроения — скорость строительства у него меньше, чем у некоторых других заводов.

      Плюс буксировка по внутренним водным путям на понтонах для уменьшения осадки — в случае строительства буксира в Санкт-Петербурге в этом не было бы необходимости.

      #1052536 ↑
      • 0
        Нет аватара luboy17.07.18 10:04:10

        А в Крыму уже можно такой буксир построить?

        #1052540 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER17.07.18 17:39:58

          в Крыму уже можно такой буксир построить?
          Корпус построить можно, проблема начинается с поставкой импортных комплектующих.

          #1052651 ↑
      • 0
        Katamaran Katamaran17.07.18 13:31:58

        В-третьих, Ярославский ССЗ сложно назвать лидером отечественного судостроения
        вот тут бы я обиделся. Уж строят все подряд и достаточно оперативно.

        в случае строительства буксира в Санкт-Петербурге в этом не было бы необходимости.

        А до Кронштадта как дойти?

        #1052589 ↑
        • 1
          A_SEVER A_SEVER17.07.18 17:55:05

          Уж строят все подряд и достаточно оперативно.
          Возьмём для примера строительство «Светляков» на ЯССЗ:

          Заводской № 807 — заложен в 1998 — сдан в 2007

          Заводской № 808 — заложен в 1999 — сдан в 2012

          до Кронштадта как дойти?
          С помощью буксиров часов за 5, понтоны не нужны.

          #1052659 ↑
          • 0
            Katamaran Katamaran18.07.18 06:39:10

            Возьмём для примера

            Дюгони или сухогрузы. Вполне оперативно строил.

            #1052775 ↑
            • 1
              A_SEVER A_SEVER18.07.18 08:51:19

              или сухогрузы
              Путаешь с танкерами-бункеровщиками проекта RT18.

              Но их действительно строили быстро — за полтора года построили серию из 3-х танкеров.

              #1052797 ↑
              • 0
                Katamaran Katamaran18.07.18 09:14:20

                Но их действительно строили быстро
                Мораль: проблема не в темпах, а в мотивации.

                #1052810 ↑
    • 1
      Нет аватара dimKC18.07.18 14:14:40

      Это даже не буксир, а буксирище. Водоизмещение чего стоит — 3,2 тыс тонн Дальность плавания 3000 миль. Ни че так — скромный буксир получился

      #1052900 ↑
  • 0
    Pavel85 Pavel8517.07.18 10:13:01

    А почему его задом наперёд буксируют ?- Если я правильно на фото смотрю.

    #1052542 ↑
    • 0
      Katamaran Katamaran17.07.18 13:33:24

      А хороший вопрос. Может, в обратном положении буксир позади ничего бы не увидел?

      #1052590 ↑
      • 1
        Нет аватара RedJak19.07.18 09:30:32

        Буксиру позади ничего видеть и не нужно.Он является вспомогательным и помогает при маневрировании или одерживает объект.Основным является передний буксир,который держит связь со вспомогательным по рации.

        Честно говоря я сам не совсем понял зачем они буксируют его кормой вперёд.Возможно это связано с особенностями корпуса «Сергея Балка» и его управляемостью…

        Кстати,чтобы сделать эти фотографии и в нос и в корму каравана,мне пришлось фотографировать его в разных местах,быстро перемещаясь по ходу движения на несколько километров вперёд… Но успел запечатлеть всё что хотел.    

        #1053139 ↑
        • 0
          Katamaran Katamaran19.07.18 09:32:49

          Но успел запечатлеть всё что хотел.

          Не стесняйтесь выкладывать на СУН и другие подобные свежие фотографии.

          #1053142 ↑
    • 3
      Нет аватара Ветер17.07.18 16:01:11

      что бы не производить лишних телодвижений с буксиром, так как на понтонах все равно, где перед, а где зад и нет смысла его ворочать туда сюда…

      #1052619 ↑
      • 0
        Нет аватара RedJak19.07.18 09:32:41

        А какие могут быть «телодвижения»…Его изначально вели кормой вперёд…

        #1053141 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER19.07.18 09:40:18

          Его изначально вели кормой вперёд
          Как он стоял в Ярославле у достроечной набережной, так его и повели:
          •  © Фото из открытых источников
          Интересно, как поведут «Андрея Степанова» — он в Ярославле стоит кормой против течения.

          #1053146 ↑
    • 4
      A_SEVER A_SEVER17.07.18 18:01:07

      А почему его задом наперёд буксируют ?
      Не имеет значения — по внутренним водным путям буксир вели на понтонах.

      Первое и 2 последних фото сделаны в Ростове-на-Дону.

      По Азовскому и Чёрному морю «Сергея Балка» вели уже носом вперёд.

      #1052664 ↑
  • 0
    Нет аватара Котельщик154917.07.18 17:47:34

    А «Севморзавод» точно готов к его достройке? Не затянется ли эта достройка на многие, многие годы?

    #1052653 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER17.07.18 18:03:56

      А «Севморзавод» точно готов к его достройке?
      С чего-то надо начинать, тем более хотели крейсер «Москва» там ремонтировать.

      #1052665 ↑
  • 1
    Нет аватара xitmen17.07.18 20:55:20

    17 июля на Ярославском судостроительном заводе спущен на воду ПСКР пр 10410Б, строительный № 809 «Балаклава».

    #1052695 ↑
  • 1
    Нет аватара guest17.07.18 21:09:29

    Отличная, по моему, идея с подобной логистикой постройки с насыщением на одном заводе и достройкой в Крыму. Решается проблема санкций поставки оборудования в Крым и одновременно даётся загрузка судостроителям полуострова. Уверен, — это правильный шаг! Удачи проекту, а сроки придут в норму при увеличении серии.

    #1052698 ↑
  • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара guest26.07.18 19:52:49

      Если учесть, что экипаж порядка 45 человек, а каюты 1 и 2х местные, то не так их и много.

      #1055866 ↑