MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
17 августа 9
91
Виктор Качурак Лесоводство, Рыбоводство, Экология

Один из крупнейших в России мусоросортировочных заводов открылся в Тюмени

  •  © tass.ru

Завод, расположенный на 9 км Велижанского тракта, предназначен для приема и сортировки твердых коммунальных отходов. Проект реализовала компания «Тюменское экологическое объединение» в рамках концессионного соглашения, заключенного в 2014 году с региональным правительством. Объем инвестиций в строительство предприятия составил 1,7 млрд рублей. На заводе, который полностью соответствует государственным экологическим стандартам, создано 300 новых рабочих мест.

Максимальная проектная мощность завода — 90 тонн отходов в час. Современное оборудование позволяет сортировать отходы на стеклянные, пластиковые и металлические. Реализация проекта позволит снизить поток отходов, направляемых на захоронение на полигон, до 60%.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    Sergio Buk Sergio Buk17.08.18 16:58:01

    РД -180 в ракете Атлас у первой экономики мира — вот это реально без комментариев. И подумаешь, что речь в новости о заводе, а не об оборудовании, установленном на нем.

    #1061166 ↑
    • -6
      Нет аватара guest17.08.18 18:30:24

      РД -180 в ракете Атлас у первой экономики мира — вот это реально без комментариев.

      Ну почему же «без комментариев». Тут можно очень хорошо прокомментировать.

      РД-180 был создан в рамках российско-американского сотрудничества. Разработан в России по заказу США и в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях в силу того что по условиям тендера им нужна была площадка, на которой уже имелась бы вся технологическая оснастка.

      Более того, Россия по условиям контракта не имеет права изготавливать РД-180 для своих целей, а (если он ей понадобится) обязана покупать их у Pratt & Whitney.

      Естественно у них есть вся РКД и производить его они могут в любом месте где им вздумается. Поэтому Энергомаш и парится из-за санкций ибо выступает не поставщиком оригинального оборудования, а контрактным производителем. Это типичный ODM-контракт. Для P&W такой поворот — это неудобняшка и расходы, для Энергомаша — потеря ключевого клиента.

      Отредактировано: Антон Смоленский~18:54 17.08.18
      #1061215 ↑
      • 10
        Sergio Buk Sergio Buk17.08.18 19:08:35

        РД-180 был создан в рамках российско-американского сотрудничества.

        Зачем мне интерперетацию действительности Шипиловым тут цитировать?

        РД-180 разработан на базе РД-170.

        Производитель двигателя — НПО «Энергомаш». И «Pratt & Whitney» тут никаким боком не стоит, поскольку 100% двигателя собирается в России и из российских материалов.

        Продажа РД-180 осуществлялась совместным предприятием «Pratt & Whitney» и НПО «Энергомаш», называемым СП «РД-Амрос» (RD-AMROSS). Продажа.

        Приобретение и монтаж производились United Launch Alliance. Это «Боинг» + «Локхид». И да, у ULA эксклюзивное право на монтаж РД-180 в США.

        Насчет «передачи всех прав и всей документации», которые по Шипилову делают РД-180 американским двигателем, который только собирают в России.

        С правами мы разобрались: РД-180 — это экспортный вариант, который создан для «Атласа» и может эксплуатироваться только на нем при участии альянса ULA.

        Техническая документация действительно была передана. Но не потому, что это «спешил фор ЮЭсЭй». В рамках лицензии на производство, действующей до 2030 года, американцы имели полное право на выпуск этого двигателя у себя. Но не смогли.

        Полную сборку производят на НПО «Энергомаш». А камеры сгорания поставляются из Самары, специальная сталь приходит из Челябинска.

        Ну и еще хотя бы из той же вики в догонку:

        Так как целью программы использования двигателя являются запуски коммерческих спутников и спутников правительства США, то для соответствия поставок американскому законодательству совместным производителем РД-180 считается Pratt & Whitney. При этом, несмотря на распространяемые в интернет-СМИ и блогах многочисленные дезинформационные слухи[2][3], патентные права на конструкцию двигателя принадлежат НПО «Энергомаш"[4][5][6].На момент 13 апреля 2018 года всё производство двигателя сосредоточено в России[7].

        Что такое патентные права и у кого они возникают надо объяснять? А кто может лицензии выдавать, надо?

        Отредактировано: Sergio Buk~19:19 17.08.18
        #1061230 ↑
        • -3
          Нет аватара guest17.08.18 19:33:13

          Не смотря на то, что я действительно практически процитировал вышеозвученного человека, такую информацию я слышал гораздо раньше от гораздо более близких к процессу людей. Просто раньше я работал в области бортовой электроники — хоть и не та отрасль, но смежная. Но так получилось что в поиске структурированных формулировок сейчас я нагуглил именно этот материал. С тем что я в принципе и так слышал раньше — он совпадает.

          То что лично Вам не нравится какая-то «интерпретация действительности» — не делает ее ложной.

          Как работают ODM контракты мне прекрасно известно, потому что последние лет 7 я их периодически курирую с технической стороны. Я гарантирую, что любую из тех вычислительных машин, разработанных ODM-контрактером, которые я сопровождал — заказчик как юридически так и технически может перенести к другому производителю. С болью и страданиями — но может. Тут есть свои подводные камни в виде компонентов, которые разработаны уже по заказу ODM-разработчика исключительно для него и при переносе производства купить их у производителя будет нельзя — но это не непреодолимое препятствие. Имея РКД такие компоненты можно заменить.

          Отредактировано: Антон Смоленский~19:50 17.08.18
          #1061243 ↑
          • 6
            Sergio Buk Sergio Buk17.08.18 19:54:00

            Т. е. его умозаключение о том, что США собственник (владелец патентных прав) и производитель двигателя, при наличии у РФ патентных прав и при наличии выданной американцам Россией (как правообладателем конечно же, иначе как еще?) лицензии на производство — это не ложное умозаключение? Серьезно? И при всем при то том, что двигатель полностью производится в РФ и из материалов и комплектующих РФ. Я понимаю, хотелось сильно потроллить насчет РД-180 и потому копипастнули первую удобную для этого статейку (а точнее еще даже не самый идиотский отрывок), но узнав о том, что РФ правообладатель и сама им лицензию дала, продолжать то зачем? Не может правообладатель просить лиценцию на производство того, чего он сам является правообладателем.

            Отредактировано: Sergio Buk~20:00 17.08.18
            #1061250 ↑
      • 2
        Нет аватара guest18.08.18 01:42:01

        Интересно почему этот троль до сих пор не в бане.

        #1061340 ↑