В чем секрет?

Проектирование судов это бизнес, а в бизнесе частные компании как правило более эффективны, чем государственные.

МИБ не может надеяться на заказы со стороны украинских государственных или частных заказчиков, поэтому он работает в основном на экспорт, проектируя что угодно и для кого угодно. На сайте украинского КБ есть такая информация:

На середину августа 2018 года (за период с 2000 года) по 98 проектам Морского Инженерного Бюро было построено 340 морских, смешанного река-море плавания и речных судов.

Я недавно приводил список проектов МИБа, реализуемых сейчас на наших судостроительных заводах — sdelanounas.ru/blogs/110423/1057746#comments

Зайдите на сайт украинского КБ - есть подробная информация о всех разработанных проектах, в разделе Новости сообщается о всех важных этапах строительства практически каждого судна, строящегося по проекту МИБ!

Увы, ни одно отечественное КБ не может похвастаться ни таким количеством разработанных и реализованных проектов, ни таким информативным сайтом.

И ещё один плюс украинского КБ — оно на постоянной основе анализирует состояние эксплуатируемого флота гражданских судов, прогнозирует возможные потребности потенциальных заказчиков, и разрабатывает проекты судов в инициативном порядке.

Т.е. работает на опережение. Поэтому когда у наших судоходных компаний возникает потребность в определённом типе новых судов, МИБу всегда есть что предложить.