Строительство железнодорожного моста через Амур

Строительство российской части трансграничного железнодорожного мостового перехода через Амур Нижнеленинское (Россия) — Тунцзян (Китай). Общая длина однопутного железнодорожного моста 2.2 км, из них длина российской части моста 309 метров. Протяжённость подхода к мосту на российской стороне составляет 5 км.

Фото Алексея Тщедушного с сайта eaomedia.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

13

Александр Владимирович15.10.18 10:22:15

китайцы свою часть закончили вчера,а наши до сих пор ковыряются,по моему даже сроки ввода в эксплуатацию перенесли

#1076546 ↑
- 8
  
  guest15.10.18 10:42:43
  
  длина китайской части 1700 метров, нашей 330. Это новая рубрика «НЕ сделано у нас»!!!
  
  #1076551 ↑
  - -1
    
    guest15.10.18 14:13:27
    
    +1
    
    #1076634 ↑
  - 10
    
    A_SEVER15.10.18 14:25:53
    
    Это новая рубрика «НЕ сделано у нас»!!!
    Ещё не сделано, но уже делается.
    
    #1076639 ↑
  - 11
    
    guest15.10.18 15:52:24
    
    Это не конкурс на скоростное строительство мостов и не социалистического соревнование ударников коммунистического труда.
    Китай это государство с населением 1430 млн. человек и самой крупной в мире экономикой — разумеется, он в состоянии быстрей реализовать такой проект просто потому, что на каждого российского мостостроителя у КНР их дюжина, и на каждую единицу российской строительной техники у КНР её в десять раз больше. К тому же, у РФ очевидным образом в приоритете были иные, более важные на данный момент проекты — значительные ресурсы были направлены на строительство крымского моста.
    
    #1076674 ↑
- 16
  
  A_SEVER15.10.18 10:51:42
  
  китайцы свою часть закончили вчера
  Для России этот мост менее важен, чем Крымский.
  
  #1076554 ↑
  - -1
    
    Корбен Далас15.10.18 12:50:45
    
    Почему так?
    
    #1076602 ↑
    - 13
      
      A_SEVER15.10.18 13:01:30
      
      Почему так?
      Между Россией и Китаем есть сухопутная связь, а между Крымом и остальной частью страны до постройки моста её не было, плюс была транспортная блокада Крыма со стороны Украины.
      
      #1076606 ↑
      - 5
        
        Корбен Далас15.10.18 13:06:56
        
        Согласен полностью!
        Извиняюсь, поторопился, вопрос возник по моей ошибке (не внимательно прочитал Ваш пост, подумал что утверждаете обратное )…
        
        #1076608 ↑
      - -1
        
        Aleksandr Timofeyev15.10.18 13:52:54
        
        Между Россией и Китаем есть сухопутная связь, а между Крымом и остальной частью страны до постройки моста её не было
        Не аргумент. Между Хабаровским краем и Сахалином нет сухопутной связи по сей день.Сахалин менее важен, чем Крым?
        Другое дело китайцам этот мост нужен намного больше, чем нам. Это да!
        
        #1076627 ↑
        
        15
        
        A_SEVER15.10.18 14:13:52
        
        Сахалин менее важен, чем Крым?
        Численность населения Крыма в 5 раз больше численности населения Сахалина, плюс в Крыму бывает значительно больше туристов, плюс в Крыму находится большее количество частей Вооружённых сил, в т. ч. главная база Черноморского флота.
        Нефть и газ с Сахалина идут по нефте- и газопроводу, а с/х продукцию из Крыма нужно вывозить наземным транспортом.
        Получается, надёжная связь с Крымом нам нужна больше, чем с Сахалином.
        Поэтому мост в Крым уже есть, а на Сахалин его ещё нет.
        
        Отредактировано: A_SEVER~17:37 15.10.18
        
        #1076635 ↑
        
        1
        
        guest16.10.18 00:58:27
        
        Да нет разговора, Крымский мост в приоритете. Все сейчас, что связано с Крымом, имеет огромное значение.
        
        #1076856 ↑
        
        -3
        
        romanru415.10.18 17:17:36
        
        На Сахалине живёт 150 тыс. человек. И большинству мост пох.
        
        #1076708 ↑
        
        1
        
        guest15.10.18 23:51:36
        
        Жертва ЕГЭ? Да,мост на хрен не нужен.Но по количеству населения сильно облажался…
        
        #1076846 ↑
    - Комментарий удалён
  - -2
    
    romanru415.10.18 17:15:38
    
    Так и у Китая их десятки. Но ведь всё успевают.
    
    #1076706 ↑
    - 6
      
      A_SEVER15.10.18 19:23:20
      
      Так и у Китая их десятки
      Так и мы одновременно десятки мостов строим, не смотря на то, что у нас и людей, и денег меньше, чем у Китая.
      
      #1076768 ↑
- 1
  
  guest16.10.18 09:06:27
  
  Общая протяженность мостового перехода 19,5 км, российская часть 13,5 км (включает в себя ещё мост через притоку Каникурганскую +12 км подъездных дорог +3 путепровода+автомобильный пункт пропуска), китайская — 6 км.
  
  #1076895 ↑
  - 0
    
    A_SEVER16.10.18 11:11:23
    
    Вы привели данные автомобильного моста, который строят в Амурской области.
    А фоторепортаж о строительстве железнодорожного моста в Еврейской АО!
    Это разные мосты!
    
    #1076913 ↑
0

Maksim Starostin15.10.18 15:15:23

Мост хорошо, но как они будут потом колеса менять?

#1076659 ↑
- 0
  
  romanru415.10.18 17:18:56
  
  Как и в Бресте.
  
  #1076709 ↑
  - 0
    
    Maksim Starostin15.10.18 17:26:23
    
    Ну одно дело переобуть 10-15 пассажирских вагонов, а другое дело, если придет 50 вагонов с углем. Неужели на грузовых составах тоже так же меняют?
    
    #1076712 ↑
    - 0
      
      romanru415.10.18 17:28:35
      
      Так же меняют тележки на всех вагонах. Давно всё отработано.
      
      #1076713 ↑
- 0
  
  ~~Zor~~15.10.18 17:19:57
  
  Колёса меняют на приграничной станции.
  
  #1076710 ↑
0

Andre S15.10.18 18:57:31

Система переменной ширины колеи содержит устройство для изменения ширины колеи, имеющее изменяющие ширину колеи рельсы, соединяющие рельсы широкого железнодорожного пути и рельсы узкого железнодорожного пути, и рельсы для поддерживания вагона. На концевых частях осей тележки выполнены кольцевые канавки…
ссылку блокируют

Отредактировано: Andre S~19:00 15.10.18

#1076760 ↑
1

guest15.10.18 19:23:28

Китайцы молодцы, только учиться у них.

#1076769 ↑
-1

guest15.10.18 20:02:58

Мост одинаково нужен обеим сторонам, он конечно же будит построен, НО это уже начинает смахивать на анекдот и мне стыдно…

#1076780 ↑
1

prant15.10.18 21:53:20

У китайцев тоже бывает цейтнот — этот объект они сдали планово.
Хочется адекватную обзорную статью: почему задержали, какие трудности — финансовые, политические, проектные, технические и т. д., какие новые сроки, сейчас идут с опережением сроков или задержка и т. д., а так тема не раскрыта.

Отредактировано: prant~21:55 15.10.18

#1076818 ↑
0

Vladimir Atanassov15.10.18 22:57:02

+

Отредактировано: Vladimir Atanassov~23:02 15.10.18

#1076834 ↑
- 0
  
  A_SEVER15.10.18 23:05:21
  
  Вы привели данные другого моста (автомобильного), который строят в Амурской области.
  
  #1076838 ↑
-1

Рамиль Миннигалиев17.10.18 12:30:23

Вот в данной конкретной ситуации лучше бы отдали строительство полностью на откуп китайцам — пусть они бы полностью построили, чем этот цирк развели — 15% наша часть и никак не построим, лучше бы уже не позорились.

#1077143 ↑