MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 октября 42
198
rvk Авиация

Вот теперь совсем готов: завершены испытания системы управления ПД-14

  •  © ingenieur.de

Пермское АО «ОДК-СТАР» успешно завершило квалификационные испытания электронно-гидромеханической системы управления двигателем ПД-14 с полной ответственностью (типа FADEC — Full Authority Digital Engine Control System). В следствии чего Росавиацией выдано свидетельство о годности на входящий в состав САУ электронный регулятор двигателя РЭД-14. На остальные части системы также получены необходимые свидетельства. Об этом порталу «Сделано у нас» сообщили в пресс-службе ОДК.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 16
    rvk rvk23.10.18 17:27:01

    А пока, это все «гладко было на бумаге, да забыли про овраги»…

    Два двигателя гоняли и в хвост и в гриву на летной лаборатории, перебирали и снова гоняли. К тому же еще 11 двигателей проходили испытания на износ на испытательных станциях, потом разбирались и тщательно инспектировались.

    Так что никаких «гладко на бумаге», двигатели прошли испытания по всем требованиям как российским так и мировым.

    #1079091 ↑
    • Комментарий удалён
      • 2
        rvk rvk23.10.18 18:07:01

        Его конечно допилил, но вот вам пример что значит настоящяя эксплуатация, а что испытания.

        Дело в том, что этот двигатель еще полетает на МС-21, который будет сертифицироваться для разных условий эксплуатации, включая низкие температуры, высокогорье и т. д.

        Ну и да, этот двигатель не может быть установлен на Ту-204, так как его тяга для этого самолета недостаточна.

        #1079113 ↑
        • Комментарий удалён
          • 5
            rvk rvk23.10.18 19:00:03

            Ну, а списанный арбуз если взять или боинг?

            Зачем если эти движки итак летают под крылом Ил-76? И будут еще долго летать на МС-21?

            Вот как сделает этот борт 20 000 циклов без снятия движка с крыла
            Ага, это еще несколько лет испытаний. Повторяю, для этого есть летная лаборатория и испытательные стенды, так делает весь мир. Никто не станет придумывать себе лишние расходы и затягивать время на разработку, дешевле, быстрее, проще сделать так как все — взять на себя гарантийные обязательства и сделать скидку стартовому заказчику.

            #1079141 ↑