Транспорт, спецтехника и логистика

В Хабаровск прибыла партия автобусов «Волгобас», работающих на газе

Пятнадцать новых автобусов марки «Волгобас» проехали парадом рядом с Хабаровским аэропортом.

Покупка данного транспорта обошлась городскому бюджету в 88 миллионов рублей. Теперь парк города составляет 77 единиц техники, работающей на газовом топливе, при том, что 23 из них принадлежат муниципалитету. Внутри автобусы оборудованы согласно всем стандартам — есть удобные сидения, информационное табло, специальное оборудование для маломобильных граждан.

В скором времени новые автобусы выйдут на линию маршрута № 1, заменяя таким образом старую технику.

Машины вместимостью в 65 пассажиров также хорошо приспособлены для перевозки маломобильных групп населения: в салоне — специальные поручни, свободное пространство для размещения инвалидной коляски, спецкнопка для связи с водителем. В центре автобуса расположена выдвижная аппарель, которая может опускаться под различными углами до самого тротуара, что значительно облегчит посадку и выход из транспортного средства пассажирам, имеющим проблемы со здоровьем.

Еще ряд достоинств этих транспортных средств связан с видом топлива, на котором они работают. За счет использования сжатого метана «Волгобасы» весьма экологичны: газ полностью испаряется при попадании в атмосферу даже при низких температурах, не оставляя вредных продуктов горения. Метан нетоксичен и безопасен: в случае аварии не взрывается, смесь быстро рассеивается, не причиняя людям вреда. Также, отмечают механики, использование этого газа позволяет всей машинерии автобуса работать в щадящем режиме: отработанный метан не оставляет нагара на свечах, поршнях и клапанах.

Одно из наиглавнейших достоинств автобусов на газовом ходу — их экономичность. Экономия составляет порядка 500 тысяч рублей в год с одного автобуса.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.khabarovskadm.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=778862

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Хабаровский край, новые автобусы, Волгабас, общественный транспорт

6
CryNet
04.12.1817:26:37

Красавцы.

#1090213 ↑
6
berkut
04.12.1820:17:45

И опять надписи не на русском! Когда же это прекратится?
Как же криво это звучит: «Волгобас»

Отредактировано: berkut~20:22 04.12.18

#1090271 ↑

Комментарий удален

9
megajob
04.12.1821:16:48

Вот приятно, больше и больше такого надо, сколько можно за фантики продавать газ за бугор и не иметь у себя массовых газоавто? Вот как можно больше надо авто на гаже, особенно вместо дизелей, автобусов и грузовиков у который выхлоп такой что сдохнуть можно (реально). Добывая столько газа — надо себя любить и у себя при своем газе массово внедрять и стимулировать использование газа, возможно даже акцизами (снижением на топливынй газ, а не увеличением на бензин).

#1090281 ↑
Комментарий удален

0
~~Вова-Н~~
05.12.1809:35:49

клиренс, что у обычных, что у низкопольных примерно одинаков. на низкопольных нет ступенек в дверях.
так что на проходимость это не скажется

Отредактировано: Вова-Н~09:52 05.12.18

#1090369 ↑

2
termometrix
05.12.1801:02:46

#1090323 ↑
Комментарий удален

6
~~brat_po_razumu~~
05.12.1804:34:01
Низкопольные когда низкий пол во весь пролет автобуса
Совершенно нет.
Городские автобусы бывают низкопольными, полунизкопольными и высокопольными. У всех — свои плюсы и минусы. Технические крайности — удобство входить и удобство ехать. Или — или.
Низкопольный — удобнее входить-выходить, но тесно ехать, крайне мало места для пассажиров, поскольку колеса — в салоне, людям тесно стоять. Высокопольный — гораздо просторнее в салоне, удобнее ехать, но — тормозится процесс входа-выхода.
Поэтому в мире и существует промежуточный вариант, полунизкопольный автобус: входить-выходить — удобно, в салоне — просторнее.
Полунизкопольный немецкий MAN Lion’s City LE А78:
- © russian-bus.ru
это для примера — полунизкопольники многие компании производят.
Отредактировано: brat_po_razumu~04:45 05.12.18

#1090331 ↑

0
alex-in-lj
05.12.1814:17:18

Человек имел ввиду то, что полунизкопольник выдаётся за низкопольник.
Причём при такой компоновке (без задней двери) высокий пол в задней части салона — это плюс, а не минус. Потому как если бы была задняя дверь и низкий пол к ней — вряд-ли бы смогли запихнуть 5 сиденьев на насест в торце.

#1090449 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
05.12.1820:19:23

выдаётся
КЕМ выдается??? В статье ничего подобного нет — это товарищ сам выдумал, и сам же от своей выдумки расстроился. Непонятно, почему расстроился, чем его расстроили автобусы, в которые удобно входить (вход — низкий) и в которых удобно ехать (внутри самолна — много места) — но главное, что от своей же собственной выдумки расстроился.

#1090551 ↑

0
alex-in-lj
06.12.1811:20:35

КЕМ выдается??? В статье ничего подобного нет
Перейдите по ссылке на оригинал статьи, размещённый на сайте администрации города — там чётко написано «низкой пол», а не «низкий пол в передней части салона» или «частично низкий пол».

#1090701 ↑

1
~~brat_po_razumu~~
06.12.1812:03:07

Безусловно, в полунизкопольном автобусе — ЕСТЬ низкий пол. Я это разъяснил выше. С картинаками.
В обсуждаемой статье — о высоте пола вообще ничего не сказано, а если пройти по ссылке, то там — да, указано, что в автобусе есть низкий пол.
В чем проблемы, уважаемый?
Читаем по ссылке:
В числе позитивных характеристик — просторный салон, удобные кресла, низкий пол, автоинформатор, электронная информационная система, климат-контроль, система наблюдения из трех видеокамер, кондиционер.
Однозначно написано, что в автобусе есть И просторный салон, И низкий пол. Все ясно написано — ужели нет?
А И просторный салон, И низкий пол — это именно полунизкопольные автобусы. Именно о них написано. Потому как в полностью низкопольных — пол-то низкий, но просторными — они ну никак не являются, бо значительная часть салона занята выпирающими в салон колесами, людям негде стоять-сидеть, отнюдь не просторно людям — их место в салоне занимают колеса.
В чем проблемы, товарищ? Почему расстройство?

Отредактировано: brat_po_razumu~12:03 06.12.18

#1090712 ↑

0
alex-in-lj
06.12.1812:17:48

В чем проблемы, уважаемый?
Проблема в том, что администрация города выдаёт одно (полунизкопольник) за другое (полностью низкий пол). Причём непонятно зачем, ибо, как я уже писал выше, при таком количестве дверей высокий пол в задней части — скорее плюс чем минус (так как позволяет разместить больше сидений).
людям негде стоять-сидеть, отнюдь не просторно людям — их место в салоне занимают колеса
Если на всех колёсных арках стоят сиденья, то колёса не занимают место людей в салоне. Ибо люди сидят над этими колёсами.

#1090715 ↑

1
~~brat_po_razumu~~
06.12.1812:33:29
Проблема в том, что администрация города выдаёт одно (полунизкопольник) за другое (полностью низкий пол).
Да ты что! Нет — администрация города этого не делает. Ничего подобного в тексте нет — ты это выдумал. Прошу подтвердить это заявления цитатами из заявлений администрации города.
Да и с какой стати администрации города выдавать прекрасные вместительные автобусы — за автобусы гораздо менее вместительные.
колёса не занимают место людей в салоне. Ибо люди сидят над этими колёсами.
Да — ничего не занимают! Можно запрыгнуть наверх! Scania OmniLink:
- © kolesa.ru
Отредактировано: brat_po_razumu~12:52 06.12.18

#1090719 ↑

0
alex-in-lj
06.12.1813:07:16
цитатами из заявлений администрации города
В посте ссылка на новость, размещённую на официальном сайте администрации города Хабаровск — www.khabarovskadm.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=778862
Поскольку новость размещена на официальном сайте администрации города — это и есть заявление одного из подразделений администрации города. Ибо пресс-служба, которая и отвечает за информацию на сайте (об этом же, кстати, русским языком написано в подвале сайта) — есть подразделение администрации.
Да — ничего не занимают! Можно запрыгнуть наверх! Scania OmniLink
И что мне ваша Скания? В российском ЛиАЗе почему-то на колёсных арках вполне себе стоят сиденья.
- © yarkamp.ru
- © fotobus.msk.ru
- © fotobus.msk.ru
Причём в случае с ЛиАЗом заказчик сам выбирает, ставить ли ему на передние колёсные арки сиденья, или не ставить. Возможность-то такая есть и некоторые заказчики используют её по полной.
Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:08 06.12.18

#1090727 ↑

1
~~brat_po_razumu~~
06.12.1813:34:23

В посте ссылка на новость, размещённую на официальном сайте администрации города Хабаровск — www.khabarovskadm.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=778862
Совершенно верно — и что там сказано, ась? Я уже процитировал.
Так что не надо лгать — там ясно сказано про купленные автобусы, что они с просторным салоном и низким полом. В чем проблемы?
В российском ЛиАЗе почему-то на колёсных арках вполне себе стоят сиденья.
Совершенно верно — в салоне низкопольного автобуса можно сделать дополнительные ступени — как на твоем снимке — и забираться по ним вверх.
Это — обязательно. В низкопольном автобусе колесные арки ОБЯЗАТЕЛЬНО в салоне, отнимая место у пассажиров, у низкопольников — ускорен вход-выход, но меньше места в салоне, дополнительные ступеньки — или просто потерянные площадь-объем салона. Только почему-то у ряда товарищей дополнительные степеньки в автобусе вызывают истерию! Карабкаться по этим ступенькам как скалолазам надо — заявляют эти товарищи! Разочарованы они — ступеньки!

Отредактировано: brat_po_razumu~13:35 06.12.18

#1090738 ↑

0
alex-in-lj
06.12.1813:43:46

В чем проблемы?
В недосказанности, из-за которой информация воспринимается как враньё.
Что видит простой человек в этой новости? Он видит в тексте фразу «низкий пол», затем — смотрит на фото и видит ступеньки в середине салона и высокий пол в задней части. И делает простой вывод — администрация врёт. И первыми такой вывод сделают активисты, недовольные нынешней администрацией города.
Если бы пресс-служба написала «низкий пол в передней части салона» — это соответствовало бы фотографии.

#1090740 ↑

6
Челябинский
05.12.1808:16:28

Ребят, кто-нибудь скажет почему Volgabus (ещё и на лат.) — на него спрос за кардоном миллионный или тупой маркетинг??? Почему всю на транслите или на английском??? Мне лично надоело — для меня это удешевляет созданную в РФ продукцию.
Что бы случилось ели бы автобус назвали Ястреб или Волжанин или прочее — это был бы стрём?

Отредактировано: Челябинский~08:16 05.12.18

#1090354 ↑

-3
Анатолий Проскурня
05.12.1814:08:33

Откройте собственное производство автобусов и называйте как хотите.

#1090438 ↑
0
alex-in-lj
05.12.1814:13:43

почему Volgabus
Почему всю на транслите или на английском?
Первая и самая главная причина — такова воля владельца/учредителя компании.
Вам же никто не мешает создать свою компанию и назвать её как угодно. Вот и тут — как владелец захотел — так и назвал.
ели бы автобус назвали Ястреб или Волжанин
Так они изначально и выпускали автобусы под брендом «Волжанин». Затем, в маркетинговых целях, от этого бренда ушли.
Причина проста — в случае с новым производителем англоязычное наименование лучше воспринимается большинством населения (тем самым большинством, которое до сих пор живёт устаревшим понятием, что свой производитель всегда делает плохо, а иномарка — всегда качественно).
Это у ЛиАЗа и ГАЗа за плечами — десятилетия истории бренда, а у Волгабаса такого не было. Ну и плюс желание выйти на рынки других стран, где англоязычный бренд легче воспринимается.

#1090445 ↑
-1
~~brat_po_razumu~~
05.12.1820:41:00

на английском
???
Товарищ — где тут английский язык??? Омнибус — это латынь. Авто — тоже латынь. Слова Волга — финского происхождения (марийского).
Ястреб или Волжанин
???
А чем слова РУССКОГО языка финского происхождения — лучше слов русского языка латинского происхождения? Или слов неизвестного, спорного происхождения, поскольку происхождение слова ястреб не установлено — то ли от древнегреческого слова, то ли от древнеиндийского, неизвестно.

Отредактировано: brat_po_razumu~20:41 05.12.18

#1090558 ↑

3
Vladimir Atanassov
05.12.1818:40:09

Причина проста — в случае с новым производителем англоязычное наименование лучше воспринимается большинством населения (тем самым большинством, которое до сих пор живёт устаревшим понятием, что свой производитель всегда делает плохо, а иномарка — всегда качественно).
Достаточно примитивное объяснение.
Вопрос совсем резонный.
Название звучит глупо.

#1090526 ↑
Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,