MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
05 марта 20
85
Великоросс Производство

ГК «РариТЭК» представила двигатель работающий на компримированном и сжиженном природном газе

  •  © raritek.ru

Как сообщила пресс-служба группы компаний «РариТЭК», которая является стратегическим партнером ПАО «КАМАЗ» по производству техники работающей на компримированном природном газе и активно участвует в развитии газомоторной стратегии и внедрении альтернативных моторных топлив на рынке РФ, в феврале 2019 года на V Международный форуме автомобилестроения TIAF 2019 компанией был представлен двигатель RGK EC.820 стандарта Евро 5, являющийся одной из последних разработок холдинга «РариТЭК», который с 2013 г. совместно с ведущей международной компанией EСontrols разрабатывает газовые двигатели с центральной подачей «РариТЭК».

Двигатель, мощность которого варьируется от 240-420 л.с., работает на компримированном и сжиженном природном газе и предназначенный для автобусов, сельхозтехники и грузовых автомобилей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: raritek.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара MishaBob05.03.19 12:43:46

    Интересно почему в таких двигателях в качестве резервного топлива не допускают использование бензина с октановым числом 98?

    Степень сжатия 12 как бы позволяет.

    Отредактировано: MishaBob~12:43 05.03.19
    #1112383 ↑
    • 0
      Нет аватара konon86105.03.19 15:13:35

      Лучше бы они бензин использовали вместо газа, не знаю как двигатель из новой серии поведет себя, но с камазовским двигателем на метане полная опа,на рабочем камазе на 54000 км. два поршня прогорело, экология согласен, но экономия…тут большой вопрос, то балоны травят,причем на новых автомобилях с завода    то редуктора газовые не работают, короче дорабатывать их и дорабатывать…

      #1112422 ↑
      • 4
        Ivanych Ivanych05.03.19 16:26:42

        Бензин дороговато для техники типа «Камаз» использовать, тут лучше дизель (уже вот-вот будет Р6). Ну, а поршни прогоревшие, «текущие баллоны», редукторы и прочее, это недоработанность продукта.

        короче дорабатывать их и дорабатывать…

        Статья об очередной попытке доработать, посмотрим, получилось ли?

        Природного газа у нас много, надо использовать по максимуму.

        #1112442 ↑
        • 0
          Нет аватара konon86105.03.19 17:17:10

          Ещё бы технику научились делать как положенно, что бы работала на газу, посмотрим как новый двигатель будет работать

          #1112452 ↑
          • 0
            Нет аватара konon86105.03.19 17:18:47

            Лет через 5-10 может и всё хорошо будет, но на данном этапе это всё очень сырое

            #1112453 ↑
            • 0
              Нет аватара konon86105.03.19 17:20:42

              Насчёт дизеля полностью согласен, на зимник не попрешь на газу, ввиду отсутствия заправок

              #1112455 ↑
    • 3
      Нет аватара guest05.03.19 18:10:50

      В каких «таких»? Те двигатели, про которые пост — изначально были КамАЗовскими дизелями.

      Разработкой газовых двигателей с центральной подачей «РариТЭК» занимается с 2013 г. совместно с ведущей международной компанией EСontrols. Разработка выполнена на базе газового двигателя КАМАЗ: вместо распределенной газовой системы питания применена моноподача газа с электронным управлением и обратной связью по показаниям широкополосного датчика кислорода.

      #1112470 ↑