202

Двигатель «первого этапа» для Су-57 запустили в серийное производство

  •  © vz.ru

В России запустили в серийное производство двигатель «первого этапа» АЛ-41Ф-1 для истребителя нового поколения Су-57, об этом свидетельствует презентация предприятия-разработчика силового агрегата ОКБ им. Люльки.

«Передача двигателя АЛ-41Ф-1 в серийное производство — 2018 год <…> Октябрь 2018 года — оформлено решение о присвоении литеры О1 (означает готовность к передаче в серийное производство). Ноябрь 2018 года — завершена передача РКД двигателя в серийное производство», — говорится в документе.

Отмечается, что за время опытно-конструкторских работ построили 38 двигателей, 30 из которых предназначались для летных испытаний Су-57.

читать полностью

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 1
    Александр Жигульских Александр Жигульских
    24.04.1910:49:14

    Им ремоторизировать существующие самолеты планировали, вроде как.

    • 1
      Нет аватара Захарка
      24.04.1911:25:57

      Вы имеете в виду ремоторизацию классики — т. е. Су-27 и прочих совместимых изделий? Ну, в будущем, наверное, так и будет. Сейчас актуальнее производить двигатель первой этапа для его непосредственного потребителя, в лице Су-57. Во всяком случае до тех пор, пока не допилят до нужной кондиции «изделие 30».

      • 1
        Нет аватара Юрген
        24.04.1911:37:15

        Вы имеете в виду ремоторизацию классики — т. е. Су-27 и прочих совместимых изделий?

        Су-35 еще может быть, если совместимо, а Су-27 точно не доживет.

        • 3
          Нет аватара Захарка
          24.04.1911:41:44

          Да ладно вам, не такой уж он и старый. F-15 гораздо более древний самолет.

          • 1
            Нет аватара Юрген
            24.04.1911:47:29

            А его разве ремоторизируют новыми движками?

            • 2
              Нет аватара Захарка
              24.04.1912:44:57

              Ну новыми модификациями — наверняка.

            • 1
              DokDi DokDi
              24.04.1912:52:06

              «Иглы» штатовские планируют только радиоэлектроникой обновить. и использовать до полного проржавения. Все равно провально воюет.

              Есть забавная статья на тему — «How an Old F-15 Just Might Kill Russia’s New Stealth Su-57 in a 'Dogfight'" =)

              Почитаешь — сразу «звездные войны» Рейгана вспоминаются =))

              • 0
                Александр Жигульских Александр Жигульских
                25.04.1912:14:45

                Ну радиоэлектронику тоже не всегда можно обновить при существующем двигателе, потому что энергопотребление меняется, а генератор на истребителе таки двигатели крутят     Просто журналюги в интернете не всегда внимание обращают, что у обозначения двигателя какие-то там цифирки в конце поменялись.

                Отредактировано: Александр Жигульских~12:15 25.04.19
      • 1
        Александр Жигульских Александр Жигульских
        24.04.1917:58:15

        Вроде как Су-30СМ грозились на двигатель от Су-35С ремоторизировать. Учитывая, что это АЛ-41Ф1 и АЛ-41Ф1С отличаются в основном системой управления, то, вероятно, в итоге и Су-30СМ и Су-35С получат более совершенные АЛ-41Ф1. Но это мои предположения пока.

        Отредактировано: Александр Жигульских~17:58 24.04.19
        • 2
          Нет аватара Захарка
          24.04.1918:32:23

          В действительности, различий между этими двумя двигателями гораздо больше. Во-первых, тяга, во-вторых, как вы и сказали — наличие FADEC, ну и в-третьих — плазменная система зажигания. Плюс ещё ряд вещей, о которых мы с вами и не знаем. Конечно, было бы здорово, чтобы брали сразу самый продвинутый двигатель, но тут вопрос в цене, реальной возможности выпустить столько АЛ-41Ф1, а также чисто технической целесообразности.

          • 0
            Александр Жигульских Александр Жигульских
            25.04.1912:04:40

            > В действительности, различий между этими двумя двигателями гораздо больше

            В действительности все не так как на самом деле. По сути это модификации одного и того же двигателя, АЛ-41Ф1С более «консервативная», АЛ-41Ф1 более «передовая». Поэтому АЛ-41Ф1С ставили на серийные самолеты уже давно, а АЛ-41Ф1 отрабатывали до сегодняшнего дня.

            Та же разница в тяге, а некоторых режимах — это разная конструкция охлаждения сопловых аппаратов, скорее всего — на Ал-41Ф1С была применена отработанная, а на АЛ-41Ф1 уже улучшенная, благодаря чему можно выше температуру поднимать перед турбиной, но внешне вы отличий не увидите. Это вполне обычная практика, часто такие изменения отрабатываются на опытных машинах и просто внедряются между разными сериями двигателей в массовое производство, без изменения буковок в названии.

            Отредактировано: Александр Жигульских~12:16 25.04.19
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,