Этот вопрос будут «решать» несколько лет. Нужно всего то квалифицировать материалы, технологию изготовления, испытать конструкции из этих материалов, внести изменения в конструкцию крыла, сертифицировать эти изменения, сертифицировать волокно и технологию, наладить серию, сертифицировать серийное производство волокна и атестовать спецпроцессы этого производства.

Поэтому сертифицировать в EASA будут самолет с импортными ПКМ, а изменения связанные с переходом на наше волокно (как и двигатель) будут делать дополнениями к этому сертификату. Это минимизирует сроки сдвижки проекта.

Я думаю 2-3 года, если не будет каких то особых проблем.

expert.ru/expert/2019/08/sanktsii-otkryili-nam-dver/ …"решают". По крайней мере направление активно развивается в стране. При желании можно и всю статью прочитать.