MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 сентября 5
38
Константин Курсиков Статистика

Рынок газомоторного топлива в России вырос в 2,5 раза за последние пять лет

 © gaztex.com

Рынок газомоторного топлива увеличился в России в 2,5 раза за минувшие пять лет. Объем реализации природного газа для транспорта в 2019 году прогнозируется на уровне 800 млн кубометров.

Рынок газомоторного топлива очень неплохо развивается. За пять лет в 2,5 раза выросло потребление природного газа на транспорте. В этом году в целом по России потребление газа на транспорте будет порядка 800 млн кубов. Это говорит о том, что в 2020 году можно выйти на [показатель] 1 млрд кубометров.

По итогам 2019 года в России будет построено 87 заправочных станций для автомобилей, использующих природный газ. Этот показатель вдвое выше, чем в предыдущие годы. «В этом году в целом по России, а не только по «Газпрому», будет построено 87 заправочных станций, такого количества никогда не строили. В лучшем случае было от 30, 35, 40 [станций в год].

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара vlad_i_slav29.09.19 19:47:35

    Газпром себе может позволить перевод техники. Речь идет о коммерческой технике с большими расходами топлива. Да и топливо по себестоимости. Т. е. окупаемость наверняка будет даже при наличии технических минусов.

    А вот частникам на своих 2-3-литровых движках в эту тему лучше не соваться.

    Перевод на газ БЕНЗИНОВОГО ДВС имеет не только плюсы, но и минусы.

    Ресурс ДВС снижается, т.к. «горят» клапана и вообще головка блока в целом. При объемах двигателя до 3-х литров что на топливе сэкономите — потеряете на ремонтах.

    Выходная мощность снижается примерно на 10-15%, что так же ведет к повышению износа ДВС и КПП.

    Сам блок ДВС себя лучше чувствует на газу, но вышеуказанные проблемы сводят всё на нет.

    Гарантии производителя, естественно, снимаются просто автоматически при использовании нерасчетного топлива.

    Имея такие технические риски любой владелец авто стоимостью от ляма и выше 500 раз подумает. Если он не круглый идиот или не может менять машину каждый месяц.

    Если уж переходить на газы частнику — только через покупку авто с двиглом, расчитанным на этот вид топлива, сразу от производителя. Чем доверять дорогое имущество конторам, которые ничем перед ним не ответят, если что случится или пойдет не так.

    Не зря ни один официальный дилер не предлагает такую услугу — перевод на другое топливо. Риски слишком высоки.

    Отредактировано: vlad_i_slav~19:53 29.09.19
    #1161321 ↑
    • 0
      Нет аватара Штехель29.09.19 20:01:08

      спасибо набор мифов лучше не озвучивать. любое ГБО 4го поколения изменяет угол опережения зажигания под газовоздушную смесь — никаких горений клапанов и т. п. мифов, мощность снижается незначительно и вы ее незаметите. все эти байки и мифы про ГБО из прошлых лет и прошлых поколений 1-2 пользователей ГБО производства РБ и российского говна .

      А мотор нонче проще ушатать паленым бензином и несвоевременной заменой масла .

      НАсчет идиотов и машин больше ляма — поинтересуйтесь сколько частного автопарка авто на газу в италии, голландии, польше и т. п.

      #1161326 ↑
      • 0
        Нет аватара vlad_i_slav29.09.19 22:41:49

        НАсчет идиотов и машин больше ляма — поинтересуйтесь сколько частного автопарка авто на газу в италии, голландии, польше и т. п.

        Поинтересовался. И вам рекомендую.

        Цифры вас явно не устроят. В Италии около 5% ТС работают на газе. В остальных странах ЕС в среднем менее 1%. Данные на середину 2018 г.

        Выдержка из анализа, на который я привёл вам ссылку:

        в мире насчитывается около 26,2 млн ТС, использующих в качестве топлива природный газ, что составляет менее 2% мирового автопарка.

        Транспорт на газе получил наибольшее распространение в таких странах, как Пакистан, Иран, Аргентина, Бангладеш и Боливия, где его доля составляет от 10% до 50% всего автопарка (по данным на середину 2018 года).

        Лидерами по общему числу ТС, работающих на метане, помимо Пакистана,

        Ирана и Аргентины являются также Китай, Индия и Бразилия.

        На эти страны в совокупности приходится около 80% всех ТС на природном газе в мире.

        Несмотря на значительные усилия по сохранению окружающей среды,показатели стран Евросоюза выглядят менее «прогрессивными» — в среднем менее 1% автопарка приходится на ТС на природном газе. Среди европейских стран наибольшее распространение метан в качестве топлива получил в Италии.

        Отредактировано: vlad_i_slav~23:01 29.09.19
        #1161358 ↑
        • 0
          Нет аватара Штехель29.09.19 23:51:02

          я вообще то не про метан говорил, а про пропан-бутан. Частники восновном используют его. Метановое оборудование очень дорогое и при малом пробеге очень долго окупается. В той же италии в 17м году метановых авто было продано около 30к, на пропанбутане 130к — это новые авто при объеме рынка около 2 мультов ) неплохо так 160к авто на газу .

          ну и относительно распространенности атво на газу — турция 4,5кк, РФ 3кк(наверное метан и пропан ), польша около 3кк, украина 2++кк, ну и ЮК 9% всех авто в миру на газу производят они. Почему именно такое распространение авто с ГБО — эти страны или занимаются переработкой и добычей газа и нефти, либо находятся недалеко от стран где его перерабатывают. ЮК традиционно много газа импортирует потому большая доля автопарка на газу. Кстати ЮК ГБО по качеству не хуже голландского или итальянского .

          На фоне всего этого очень выделяется ЮК уж явно страна не бедная и не отсталая — но вот в плане защиты окружающей среды и среды обитания двуногих за последнее десятилетие сделали очень много. И да расскажите им что газ портит ДВС ))

          #1161368 ↑
          • 0
            Нет аватара vlad_i_slav30.09.19 01:19:46

            Вы хоть прочитайте о чем речь-то в анализе… Сссылку-то откройте, чтобы совсем уже смешно не выглядеть. Речь там идёт не про метан, а о газовом топливе в целом. Любом! И метан, и пропан-бутан, и природный газ. Метан в данном контексте всего-лишь особенность — в Италии предпочитают его. Из всего разнообразия газового топлива.

            Что вы выкручиваетесь — то? Ситуация предельно очевидна.

            На середину 2018 г в ЕС менее 1% авто на газовом топливе. Что ещё вы пытаетесь объяснить? В Италии — 5%.

            Ваша ЮК даже близко не входит в число лидеров по доле ДВС на газовом топливе.

            И да расскажите им что газ портит ДВС ))

            Ага. Манипуляции пошли в ход. Конечно портит! Если это не расчетное топливо. Есть ДВС, изначально расчитанные на использование газового топлива. Есть многотопливные. А есть чисто бензиновые. Нормальные люди ВЕЗДЕ просто покупают ДВС под интересующее топливо от производителя. А не пытаются самовар прилаживать к высокотехнологичному и дорогому оборудованию на свой страх и риск. Лишаясь при этом гарантий от производителя.

            Отредактировано: vlad_i_slav~01:23 30.09.19
            #1161378 ↑
            • 0
              Нет аватара Штехель30.09.19 13:54:02

              расчетное топливо спасибо ржанул ))) машина после года эксплуатации с гарантии слетает ГБО народ ставит и на лексусы 570, да что там лексусы на турбомоторы многогоршковые вполне спокойно ставится ГБО причем сейчас есть ГБО 5го поколения с непосредственным впрыском жидкого газа без фазы регазификации. живите дальше в мифах ))

              PS.Ссылочки сами читайте. Не стоит такой ерундой заниматся киданием ссылочек ,перепостиков, и т. п. Хотите напрячься сами зайдите почитайте и напишите от руки.

              #1161472 ↑