Не так просто: несколько парараллельных путей сделано только на территории городов и в их ближайшей округе: Москве, Химках, Крюкове, Решетиково, Твери, Клину. Если не верите мне на слово, можете сами съездить на ней до Твери и посмотреть на дорогу своими глазами. То есть, по выделенным путям Ласточка проходит в лучшем случае 25-30% пути. На остальной части дороги она делит колею с обычными электричками, пассажирскими составами и товарняками, ровно так же, как и Ласточка на маршруте Анапа-Краснодар. Плюс к тому, на маршруте Москва-Тверь гораздо больше городских территорий, которые дополнительно снижают среднюю скорость Ласточки (из-за норм безопасности — что-то вроде 60-70 км./ч максимум).

Соотвественно, ваше объяснение звучит разумно, но если начать копаться в деталях, то оно не отечает на вопрос, откуда берутся дополнительно добрых 50 минут времени в пути.

Мое предположение — что дело в рельсах. Определенного типа/технологии рельсы подходят только для определенной максимальной скорости движения. По этой же причине, например, Сапасан не может нигде разогнаться до своих регламентных 300 км/ч, только до 250 и лишь на отдельных участках. Возможно, на ветке Анапа-Краснодар такая же причина. Но чтобы проверить это, надо очень уж глубоко и долго копать в тех. данные.