Предсерийный Ил-112 В на ВАСО

Подготовка Ил-112 В ко второму полёту.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviaforum.ru

ВАСО Ил-112В

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

15

Александр У.06.10.20 07:46:10

В серой краске очень симпатично смотрится…
Ждем, возобновления полётов после устранения замечаний от заказчика…

#1210834 ↑
- 3
  
  guest06.10.20 17:58:58
  
  И мне понравился серенький.
  
  #1210907 ↑
4

Katamaran06.10.20 08:55:07

очень сильно заниженный, как по мне.

#1210837 ↑
- 13
  
  ~~ASAP~~06.10.20 10:47:41
  
  уффффьь! серый, занижэнный матовий ваще агонь!
  
  #1210852 ↑
- 4
  
  Алексей Зотов06.10.20 11:25:16
  
  Ровно как у Ашотика %)
  
  #1210854 ↑
21

Seriomilander06.10.20 09:31:54

Добавлю информации с канала Романа Ковригина:
На данный момент масса самолёта снижена на 800 кг. Для этого некоторые элементы самолёта заменены на композитные аналоги, более легкие, но без ущерба надёжности узлов. В частности, были заменены обтекатели ниш шасси, ранее они были выполнен из металла, теперь из композитных материалов. Также из композита выполнен зализ крыла (обтекатель места сочленения крыла и фюзеляжа). Речь идёт о снижении массы данного конкретного первого самолёта, вообще же перед конструкторами стоит задача в серийной версии снизить массу на 2 тонны.
Для снижения массы еще ряд агрегатов самолета сделают из композитных материалов и доработают. ПАО «ВАСО» совместно с ПАО «Ил» разрабатывают новые конструкции зализа крыла, закрылков, рулей высоты и направления, створок шасси, тормозных щитков. Из композитов будут выполнены мотогондолы и ряд других элементов самолета. Многие из этих решений уже прошли испытания в ЦАГИ.

#1210843 ↑
- -1
  
  ~~ASAP~~06.10.20 10:52:10
  
  я правильно ли понимаю, что принимаемые меры сделают самолёты заметно дороже? И, кстати, я нигде не натыкался на внятный рассказ о том, почему не получилось вписаться в массу на этапе проектирования. Были ссылки на то, что аппарат с нелёгкой судьбой и так получилось из-за режима «10 лет ждём, потом за 2 недели срочно лепим как попало». Но в эпоху цифрового проектирования неужели проще делать планёр их композитов, чем доработать проект?
  
  #1210853 ↑
  - 6
    
    qwerty_asd06.10.20 12:40:54
    
    А что Вы понимаете под «доработать проект»? Использование композитов (там где это возможно) тоже часть борьбы за снижение веса.
    
    #1210858 ↑
    - 2
      
      ~~ASAP~~06.10.20 14:41:54
      
      я понимаю «подобрать (разработать) и применить конструктивные решения, позволяющие выполнить ТЗ с применением недорогих материалов и технологий». То есть, ничего нового я в виду не имею. Ведь проект начинался Бог весть когда ещё, разработчик принял ТЗ как выполнимое, но по разным причинам оно было недовыполнено. Причём существенно. На данный момент отыграли 40% превышения массы за счёт композитов. Вот я и спросил насчёт цены и насчёт выполнения ТЗ не за счёт удорожания массовой утилитарной машины в производстве. Если удорожания нет, то и вопросов у меня нет. Если уже где-то выходил материал с ответами -- сделайте наводку, будьте добры.
      
      #1210871 ↑
      - 1
        
        qwerty_asd06.10.20 15:18:25
        
        Тогда — конечно да! (проще заменить всё что можно на композиты, чем пытаться выжать всё из аэродинамики или разработать новые материалы). Просто не существует современных и при этом недорогих материалов и технологий. — Это утверждение не абсолютно; изредка случаются исключения. Но надеяться, что оно случится в данном случае, наверное не стоит.
        На счёт стоимости композитов относительно авиационных сплавов алюминия — просто не знаю.
        PS. Я полагаю, что «доработать проект» = «изменить проект, чтобы он соответствовал (новому) ТЗ».
        
        Отредактировано: qwerty_asd~15:21 06.10.20
        
        #1210874 ↑
      - 2
        
        Дмитрий Кентов06.10.20 18:35:16
        
        Вы предлагаете полностью переконструировать самолёт. Идея хорошая, но в наших реалиях проект отодвинется ещё на пяток лет
        
        #1210909 ↑
  - 1
    
    ~~Zor~~11.10.20 18:00:01
    
    И, кстати, я нигде не натыкался на внятный рассказ о том, почему не получилось вписаться в массу на этапе проектирования.
    Как сказал один знакомый, причастный к созданию «суперджета»: «У них уравнение существования самолёта не сходилось».
    А по факту это история из серии «инфраструктура пленных не берёт». КБ «Ильюшина» пролюбило полимеры в области смены поколений конструкторских кадров. И новую машину проектировали выпускники «поколения ЕГЭ». Со всеми вытекающими. Это со слов главного конструктора.
    Ещё кивали на военных, которые потребовали напихать в самолёт своих хотелок, из-за чего пополз вес.
    
    Отредактировано: Zor~18:01 11.10.20
    
    #1211506 ↑
    - 0
      
      ~~ASAP~~11.10.20 19:03:57
      
      вот. Хоть один адекватный в комментах. Спасибо.
      
      #1211515 ↑
      - 0
        
        ~~Zor~~12.10.20 04:46:05
        
        Ещё добавлю, что доработка уже «свёрстанного» самолёта — крайне муторное дело. Надо следить за характеристиками прочности, веса и аэродинамики одновременно. Как только что-то поменяют, любая из них может уплыть в нежелательную сторону. С Ил-2 такая канитель была в своё время.
        Так что с Ил-112 ильюшщинцам ещё много предстоит мозготраха. Пожелаем им терпения, настойчивости и удачи.
        
        #1211551 ↑
- 3
  
  g1v206.10.20 14:22:36
  
  На мой взгляд надо не массу им снижать было, а движки модифицировать. Снижение массы — оно всегда за счет чего-то идет. За счет более легких, но менее прочных материалов, за счет убирания чего-то что является полезным, но вторичным — это в целом ущербный подход. Разгон движков дал бы куда лучший эффект. Мое имхо.
  
  #1210868 ↑
  - 2
    
    ~~ASAP~~06.10.20 14:44:50
    
    Не разгон всё же, а доведение их эффективности (отдача на литр топлива) до рекордных в мире величин. Плёвое дело на 5 минут же. Разгон -- это когда литак будет лететь не туда, куда надо, а куда сумеет.
    
    #1210872 ↑
  - 3
    
    guest06.10.20 16:12:10
    
    Детали (элементы) из композиционные материалов, в среднем, легче в 2 раза аналогичных из алюминия и в примерно в 2 раза прочнее.
    
    #1210878 ↑
    - 0
      
      Андрей Глебов07.10.20 13:40:30
      
      А также в N раз дороже и полностью неремонтопригодно. Что для военного самолета — беда. Любая палка о двух концах.
      
      #1211026 ↑
  - 0
    
    ~~Zor~~11.10.20 17:48:42
    
    На мой взгляд надо не массу им снижать было, а движки модифицировать.
    Ага. Климовцам когда о такой идее рассказали, они сильно расстроились: «Мы и так выжали из движков всё что можно. Может вам лучше самолёт нормальный сделать?"
    Для сравнения. У Ан-26 (1969 года) движки 2820 л.с., у Ил-112 — 3500. При одинаковой грузоподъёмности.
    
    Отредактировано: Zor~18:02 11.10.20
    
    #1211503 ↑
14

Александр У.06.10.20 09:36:16

ВОРОНЕЖ, 5 октября. /ТАСС/. Два образца самолетов Ил-112 В будут переданы Минобороны РФ до конца 2021 года, с 2023 года министерство начнет получать серийные самолеты, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. При этом у самолета большой экспортный потенциал, отметил министр.
«Мы должны до конца следующего года передать дополнительно два первых образца для последующих государственных испытаний Министерству обороны, и при завершении мы рассчитываем с 2023 года уже первые серийные машины начать поставлять Министерству обороны», — сказал Мантуров журналистам.
«Машина у нас современная, и есть хороший экспортный потенциал. Поэтому мы будем работать параллельно не только по основному заказчику, который является базовым, но и по экспортным заказам», — добавил глава Минпромторга. Министр пояснил, что с учетом планов замены большого количества самолетов до 2030 года Воронежский авиазавод готов выпускать до 15 самолетов ежегодно. «Мы сегодня убедились в производственных возможностях эту задачу выполнить — это от 10 до 15 машин в год коллеги должны выдавать готовых самолетов», — отметил Мантуров.

#1210845 ↑
1

guest06.10.20 17:49:05

А проясните, на замену какого самолета Ил-118?

#1210905 ↑
- 3
  
  AbrValg06.10.20 19:44:12
  
  Ан-26
  
  #1210923 ↑
Комментарий удалён
- 3
  
  treins06.10.20 19:21:06
  
  На компьютере первые начали проектировать Суперджет, остальные все делали по старинке тогда
  
  #1210917 ↑
3

senima5606.10.20 19:52:08

Давайте, ребята тщательнее! Давно ждём второй полёт этого самолёта! И вообще очень ждём этот самолёт!

#1210924 ↑
Комментарий удалён
- 0
  
  guest06.10.20 23:13:21
  
  У человека опечатка) такого самолёта как Ил-118 в проекте даже нет, речь о 112.
  
  #1210940 ↑
0

Владимир Щербаков07.10.20 05:24:23

А что там справа на «бороде» какая-то килда торчит? Радар какой-нибудь? Ну я понимаю у вертолетов такие вещи допустимы — у них скорости поменьше, а здесь же самолет!!! Куда-нибудь прятать надо это, чтобы не тормозило самолет…

Отредактировано: Владимир Щербаков~05:24 07.10.20

#1210961 ↑
- -2
  
  ~~brat_po_razumu~~07.10.20 05:29:33
  
  Куда-нибудь прятать надо это
  Да-да, тебе следует поучить авиаконструкторов, как им конструировать самолеты.
  А то ж они не знают. Научи их.
  
  #1210962 ↑
  - 0
    
    Владимир Щербаков07.10.20 06:58:19
    
    Спасибо, Братик, стараюсь! Но только в меру своей принадлежности к читателям и комментаторам сайта «СделаноУнас».
    
    #1210965 ↑
    - -2
      
      ~~brat_po_razumu~~08.10.20 04:09:54
      
      Наш сайт — о рассказах о сделанном в России.
      Наш сайт — не учить российских авиаконструкторов, как делать самолеты.
      
      #1211135 ↑
      - 0
        
        Владимир Щербаков09.10.20 13:34:32
        
        Если Вы из разработчиков сайта, то ведете себя непрофессионально, некорректно, чванливо. Вам должно быть стыдно за себя, так как вы на вопрос обычного пользователя начинаете затыкать человека. Как я понимаю, вы делаете это не первый раз.
        
        #1211294 ↑
        
        -1
        
        ~~brat_po_razumu~~10.10.20 05:08:32
        
        Как участник сайта — я разъясняю элементарное:
        Наш сайт — о рассказах о сделанном в России.
        Наш сайт — не учить российских авиаконструкторов, как делать самолеты.
        Я — доходчиво объяснил смысл нашего сайта?
        
        #1211398 ↑
        
        1
        
        Владимир Щербаков10.10.20 16:58:50
        
        Не надо меня затыкать, я говорю то, что считаю нужным, никто конструкторов не учит жить, но у самолета слишком сильно выступает деталь, в правилах сайта нет такой фразы — «не учить российских авиаконструкторов».
        
        #1211426 ↑
        
        -1
        
        ~~brat_po_razumu~~11.10.20 04:49:08
        
        Ты — в безусловном праве говорить все, что тебе угодно.
        И я — вправе говорить, что считаю нужным.
        Ты — смеешь поучать конструкторов, разработчиков авиатехники, как им производить самолеты — при этом ты пишешь жалобы, когда модератор сайта просто пишет тебе о том, что наш сайт — не для этого. Ты — пытаештся учить авиаконструкотов. И считаешь это своим правом. Я — учу тебя правилам сайта. Ты — возмущаешься.
        Тебе выдана неделя на осознание этих своих проблем.
        
        #1211460 ↑
        
        1
        
        guest30.10.20 21:29:11
        
        ВААААЩЕ не понял, чего завелись на пустом месте. Один задал обычный дилетантский вопрос (не преступление однозначно) второй его учить правилам сайта зачем-то удумал )) Будьте попроще и люди к вам потянутся ))
        
        #1213536 ↑
        
        0
        
        Владимир Щербаков29.09.22 10:11:51
        
        Брат, привет. Ты вообще живой? Крутой чувак( Надеюсь, ты в курсе, где этот самолёт? И что моя критика была уместна. Недоработали движки и ещё все-все-все. А ты говорил — не учи конструкторов жить(
        
        #1254083 ↑
- 3
  
  vlTepes07.10.20 10:00:52
  
  А что там справа на «бороде» какая-то килда торчит? Радар какой-нибудь? Ну я понимаю у вертолетов такие вещи допустимы — у них скорости поменьше, а здесь же самолет!!! Куда-нибудь прятать надо это, чтобы не тормозило самолет…
  Это элемент системы самообороны Президент-С, конкретно система оптико-электронного подавления. Еще и сзади такая же елда торчит.
  А если ее спрятать, то она и не увидит ничего.
  
  #1210986 ↑
  - 1
    
    Владимир Щербаков07.10.20 10:27:08
    
    Понятно, Спасибо. Ну может быть под обшивку или под оптекатель куда-нибудь спрятать или там уже занято другим радаром? Ну тут, действительно, конструкторам виднее… для военных самолетов она нужна, а для гражданских наверное и не будут ставить…
    
    #1210992 ↑
0

~~Zor~~11.10.20 17:44:46

Интересная машина. Имеет все шансы стать «русским «провайдером». Но для этого ей нужна грузоподъёмность 7-9 тонн. Кстати, у иностранных конкурентов (С-27 и С-295) она как раз примерно такая. Да и объём фюзеляжа обязывает.
В общем, поднимут грузоподъёмность — будет отличная машина, не поднимут — придётся разрабатывать что-то новое.

#1211502 ↑

Обсуждаемые

200 тягачей «Валдай 45» пополнили парк компании «Новоросметалл»

Компания «Современные транспортные технологии» завершила передачу двухсот тягачей «Валдай 45» для «Новоросметалла»...

6 10803

«Тверькоммаш» начал производство первого российского вакуумного экскаватора

В Твери сделали то, что раньше приходилось ждать из-за рубежа. На заводе «Тверькоммаш» испытали и уже запустили в производство вакуумный ...

5 5501

Пять километров позади: как в 2025 году строили красноярское метро

Красноярское метро строится быстрыми темпами. На данный момент параллельно работу ведут сразу пять проходческих щитов. За этот период строителям удал...

4 1749