MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
27 ноября 14
75
sergey k Авиация

У-УАЗ изготовил первые два фюзеляжа вертолета Ка-226Т в рамках подготовки серийного производства

 © rhc.aero

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил подготовку линии сборки фюзеляжа легкого вертолета Ка-226Т. На линии изготовлены два фюзеляжа, которые в конце ноября будут переданы АО «Технодинамика» для проведения испытаний авариестойкой топливной системы.

На предприятии организована сборочная линия по производству Ка-226Т в новом облике, сформирован задел по опытным образцам, изготовлены элементы фюзеляжа, редуктор, а также сделаны стенды для испытаний авариестойкой топливной системы и остекления вертолета.

До конца 2020 года У-УАЗ соберет целый ряд стендов и агрегатов вертолета Ка-226Т для статических, динамических и ресурсных испытаний. В частности, в настоящий момент завершается изготовление стенда для испытаний на птицестойкость и стенда для испытаний системы очистки лобовых стекол.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rhc.aero

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Clausson Clausson28.11.20 03:39:56

    Дело безусловно хорошее, но объясните кто-нибудь, зачем два похожих вертолета: АНСАТ и Ка-226? Или 226 Т это чисто для индусов?

    Отредактировано: Clausson~03:41 28.11.20
    #1216622 ↑
    • 3
      Нет аватара gritsevsky28.11.20 12:28:34

      Дело безусловно хорошее, но объясните кто-нибудь, зачем два похожих вертолета: АНСАТ и Ка-226? Или 226 Т это чисто для индусов?

      Похожие не значит одинаковые. Даже в СССР выпускались похожие Ми-1 и Ка-18, Ми-2 и Ка-26.

      Я уж молчу про похожие легковушки, которых выпускается десятки типов. Вы же не хотите чтобы выбор ограничивался жигулями, москвичом, волгой и запорожцем. Ну так и потребители вертолетов тоже хотят разнообразия.

      Отредактировано: gritsevsky~00:26 29.11.20
      #1216643 ↑
    • 5
      Нет аватара amk660628.11.20 12:57:31

      Они не просто не слишком похожи, но имеют каждый свои недоступные другому преимущества.

      Чисто теоретически, исходя из их схем.

      Ансат должен быть быстрее в горизонтальном полёте.

      Ка-226Т требует заметно меньшей площадки, устойчивее в режиме висения, маневреннее и имеет большую тягу на роторе и вертикальную скорость. Кроме того у него сменный салон, позволяющая использовать один и тот же вертолёт, а нескольких совершенно разных ролях.

      #1216645 ↑
      • 0
        RadiantConfessor RadiantConfessor02.12.20 05:34:37

        То есть Ка-226Т лучше для перевозки грузов, спецработ в режимах висения, а Ансат лучше как аэротакси.

        #1217068 ↑
        • 0
          Нет аватара amk660605.12.20 21:12:18

          Ну, иногда и Ансат может быть выгоднее, как грузовик. а Ка-226, как аэротакси.

          Но, на равнинной местности Ансат определённо лучше для медицинских целей или для инспекционных полётов.

          А в гористой местности для всех применений как правило лучше Ка-226.

          #1217420 ↑