Совершенно верно.

Например, улучшение ситуации в Москве за счёт замены дизельных автобусов на электробусы будет достигаться за счёт увеличения выработки электроэнергии на мощных ТЭС, стоящих на границе Москвы и области и в ближайшей к столице зоне Подмосковья. Эти электростанции работают на газе. Удельные выбросы от них меньше, чем от сжигания соляры, и производятся в «высокие» слои атмосферы.

И разработки новых карьеров в Сибири для добычи редких металлов для производства аккумуляторов.

В целом серьёзно будут выигрывать жители больших городов, что конечно однозначный плюс.

Ну, а у «других» ситуация в экологическом плане будет продолжать ухудшаться.

Есть ГЭС и АЭС.

Это э… несколько сложно в Москве сделать.

Хочет кто или не хочет, но весь мир переходит на электротранспорт.

Вот это как раз не довод. Если «весь мир» начнёт выпрыгивать с 8-этажа, мы не обязаны это повторять.

Дискуссия о полной замене ДВС электротранспортом должна продолжаться объективно в двух направлениях:

— что более выгодно с экономической точки зрения,

— что наносит меньший вред природе.

Важно сочетание обоих параметров, ибо:

— в первом случае, не учитывая природу, мы можем угробить мир вокруг себя,

— во втором случае, не учитывая экономические потребности человека, мы можем зайти очень далеко. Ибо в конечном счёте вся деятельность человека наносит ущерб природе.

Пора заканчивать эти дискуссии. Хочет кто или не хочет, но весь мир переходит на электротранспорт. Все крупнейшие автопроизводители отказываются от автомобилей с ДВС.

В России, электромобиль начнёт распространение тогда, когда стоимость владения, обслуживания, пробег на одной зарядке, скорость зарядки, обогрев зимой, будет сопоставим с такой же машиной с ДВС.

Поэтому рассказы, что это модно, стильно, молодёжно, экологично — пусть рассказывают любителям сказок.

Все крупнейшие автопроизводители отказываются от автомобилей с ДВС. Вот только на днях в Audi заявили, что последняя новинка с ДВС будет представлена в 2026-м году.

Я бы рекомендовал читать не только заголовки статей/персс-релизов. Практически все они о том, что перестанут выпускаться автомобили «только на ДВС». Т. е. автопроизводители активно переходят на «гибридные» авто, а не «исключительно электрические». К переводу всех автомобилей на электричество мир не готов АБСОЛЮТНО. Снабдить питанием такое количество авто нет ни какой инфраструктуры, включая генерацию, доставку энергии и саму зарядку. И ни к какому 2026 году её не сделают. (вы представляете себе цикл строительства газопровода, неважно, для метана или водорода, откуда-нибудь из Сибири куда-нибудь в Германию, или цикл строительства атомной электростанции?)

Ты — реальность видишь, нет?

Очевидно, что если бы российские разработчики и производители посчитали бы это выгодным — они бы вложили туда силы (финансовые и умы). При этом — не факт, что вложения окупились бы, ведь бизнес — дело рисковое.

Жара снижает чувство юмора    

Ждем дальше, пока теплолюбивые китайцы разработают аккумуляторы и для Крайнего Севера…

Как показывает жизнь, нет ничего невозможного.