Наверное, дело не в минимумах, да. А в том, что - средняя месячная наработка у нас - примерно 20 часов, - что даёт с какой-нибудь небольшой двухдвигательной августой примерно $40 тысяч экономии на топливе за год, - что конечно же больше, чем: + разница в лизиговых платежах (соответствующая августа стоит в два раза дороже), + дополнительные два экипажа на каждый борт (а где в РФ можно найти минимум 12 пилотов с налётом на августе больше тысячи часов?) + дополнительные резко завышенные затраты на ТО (ибо новый тип), + ИТС (с теми же проблемами, что и у ЛС). Образцово-покатушную иномарку-вертолётик ДАМ взял, да. И целых два раза его на ей покатали вокруг Внукова. Хватит.

Ой, прошу прощения за лизинговые платежи в СЛО. С гор только спустился, не соображаю ещё. Кстати, три дня назад Берлускони на восьмёрке катали на Розу Хутор. Был доволен просторным салоном с диванами и застольем. Не то, что в евойной Августе.