Авиация

В ЦАГИ прошли испытания аварийного генератора SSJ-NEW

Развитие передовых проектов в области воздушного транспорта является ключевой задачей современного гражданского самолетостроения в интересах обеспечения технологического суверенитета России.

Программа модернизации самолета SSJ100 — наглядный пример реализации курса на импортонезависимость.

читать полностью

Источник: https://tsagi.ru/pressroom/news/6275/

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

импортозамещение, испытания, авиация, Жуковский

все комментарии

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-10
Artem1979
26.05.2307:09:33

Про этот SSJ чего только не написано, самый главный недостаток его низкая посадка авиадвигателей, слишком близко к взлетной полосе, при взлете и посадке двигатели втягивают с ВВП весь мусор как пылесос. Мое мнение с проектом надо заканчивать, а не тратить бюджетные деньги. Стоимость разработки самолета наверное уже в книгу рекордов Гинесса вошла

#1262959 ↑

2
Jorjio774
26.05.2307:57:58

Современные тенденции, увеличение диаметра вентилятора в угоду топливной эффективности и, возможно, чего-то ещё. На 737Max двигатели, даже, вынуждены были чуть впереди расположить, что-бы просвет был более-менее разумный.

#1262961 ↑
4
Феофан Обуздовский
26.05.2308:32:05

Эта версия популярна, но статистика отказов двигателей её уже давно опровергла. Всё там нормально с аэродинамикой и ничего с полосы не засасывает.

#1262962 ↑

-6
Artem1979
26.05.2308:58:47

Приведите статистику отказов зарубежных эксплуатантов данного самолета от эксплуатации

Отредактировано: Artem1979~08:59 26.05.23

#1262963 ↑

2
Феофан Обуздовский
26.05.2309:44:51

Поищите статистику отказов зарубежных эксплуатантов данного самолета, если именно она вам интересна. Поделитесь потом.

#1262967 ↑

1
Alexander V
26.05.2313:31:23

Двигатели будут ПД-8. Какая у них статистика?

#1262986 ↑

4
siberia2012
26.05.2313:40:13

бог ты мой, какой слабый высер. Что в ципсо методичек не завезли посвежее?
«В итоге над Mitsubishi SpaceJet (до ребрендинга Mitsubishi Regional Jet (MRJ)) японские инженеры трудились целых 17 лет, истратив от 7,5 до 10 млрд долларов (оценки разнятся). Отечественные авиастроители управились с Суперджетом в два раза быстрее — за 8 лет — и в четрые раза дешевле, потратив менее 2 млрд долларов.». У японцев программа стартовала аж в 2003 году, закрыли в 2021.
Суперджетов произведено 232 штуки на данный момент и в своей нише он занимает под 40% в мире. В более широкой региональной категории занимает под 15%.
А японских сделано всего 8 штук, ни одного серийного.
И вот теперь, если ты честный человек, должен взять и рассказать нам про тупых японцев, про коррупцию в Японии и США (эти тоже поучаствовали в данном распиле, то есть проекте), про отсутсвие мозгов и технологий.
А суперджет прекрасно летает и когда нас обложили санкциями, именно суперджеты продолжили летать зарубеж не опасаясь арестов. Отличный самолёт.

Отредактировано: siberia2012~13:43 26.05.23

#1262987 ↑
3
Tcheluskin
26.05.2314:41:26

Подобная «низкая посадка» двигателей применяется на многих машинах: Embraer E190/195, Bombardier C-Series (Airbus A220), Boeing-737. Никакого «втягивания мусора как пылесос» в двигатели там нет. Ещё 10-15 лет назад в интернете эту тему разжевали.
© web.archive.org
© Фото из открытых источников
На счёт такого же давно разжёванного бреда о «стоимости разработки, вошедшей в книгу рекордов Гиннеса», вам выше ответили.

Отредактировано: Tcheluskin~14:50 26.05.23

#1262992 ↑
3
dronson123
26.05.2316:39:20

Артём, не поделитесь, как в 44 года, достичь такой поразительно завышенной самооценки, с таким как у вас неимоверно низким интеллектуально умственным развитием? Считая государствов лице, разработчиков, производителей и эксплуатантов, скажем политкорректно, за не очень умных людей.

#1263000 ↑