Например владение Тойотой Камри в кредит со статусной точки зрения выгоднее владения Ладой

Тойота Камри находится в другой ценовой категории, и, соответственно, в другой категории престижности.

У нас почему-то любят сравнивать так: отечественная вещь стоит N денег, а импортная вещь стоит N*3 денег. Импортная вещь лучше, значит, отечественная плохая. Между тем, назвать вещь плохой правомерно было бы, если бы она стоила N*3 денег, а потребительские качества имела бы как вещь за N денег.

владение Тойотой Камри в кредит со статусной точки зрения выгоднее владения Ладой,

В таком случае переход владельца Камри на владение Аурусом Сенат делает его статус бесконечным!    

Когда-то и тойоту никто всерьез не воспринимал — американцы считали ее дешевым сегментом. Прошло время и они заоаботали себе имя(вошли на рынок качественными авто) — теперь имя работает на них, а авто стали просто красивыми «упаковками» для посредственных авто где-то на тысяч 200-250 пробега. Примерно также с корейскими авто, теперь китайцы подтянулись.- штампуют «одежду» для нескольких платформ. А вот владельцы Лада пока довольствуются малым ассотиментом, но зато 300 тыс.тпробега до капиталки мотора, хороший кузов(это все про весту(, и пр. делают свое дело — доверие кратно выросло — а когда будет больше моделей(«одежды») это только укрепит марку. Лично я к статусу авто ранодушен — сейчас надежность больше становится ценней — есть желание платить за бренд и высокую стоимость владения — пожалуйста, но сейчас уже больше практичнлсть выходмт на пеовый план