MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 13 мая 60
58
Nelton Производство

Завод «Москвич» перешел на производство по технологии мелкоузловой сборки

© mos.ru

Благодаря локализации процессов сварки, окраски, сборки и контроля качества доля операций производства на территории России выросла в 18 раз. Теперь вместо около 50 компонентов при сборке готовых автомобилей используется более 900 деталей.

Переход на производство по технологии полного цикла сократит логистические расходы предприятия до 25 процентов. Это произойдет за счет оптимизации наполняемости транспортных средств.

Для этого на заводе смонтировали современную роботизированную систему сварочного оборудования. Ее разработали специально для «Москвича». Производственная линия включает 114 роботов и 145 беспилотных доставщиков. На предприятии создали 490 новых рабочих мест.

В рамках предсерийной подготовки на новой линии уже собрали более 70 тестовых автомобилей. Они успешно прошли все необходимые проверки.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.mos.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Tabula Rasa Tabula Rasa13.05.24 19:47:19

    Нужна своя собственная платформа и производство комплектующих.

    #1282832 ↑
    • 2
      Badassgoliath Badassgoliath13.05.24 20:11:10

      Нужна своя собственная платформа и производство комплектующих.

      Ну так-то да. Только с китайцами конкурировать крайне сложно, у них этих автомобилей выпускается уйма. Что объяснимо, у них населения почти в десять раз больше нашего и рынок соответствующий. А ведь даже в советские времена Автоваз с чего начинался? Купили у итальянцев завод под ключ и модель машины с правами на неё, постепенно приспосабливая её к нашим условиям, внося изменения и выпуская новые модели. То есть делали почти то же самое, что сейчас с Москвичём. Именно поэтому я и надеюсь на дальнейшее самостоятельное развитие Москвича по своему пути, по аналогии с Автовазом.

      Отредактировано: Badassgoliath~20:14 13.05.24
      #1282833 ↑
      • 2
        Clausson Clausson13.05.24 21:35:39

        Что объяснимо, у них населения почти в десять раз больше нашего и рынок соответствующий.

        Не объяснимо. 12 лет назад мы на душу населения делали намного больше автомобилей чем КНР, а сейчас намного меньше.

        27 млн авто продано в КНР в 2022 году против наших 660 тысяч. Ну или возмен невоенный 2021 год — 1,5 млн.

        Для сравнения в 2012 году в России продано почти 3 млн новых автомобиля. Дело не в численности населения как таковом, а в доли чистых доходов которое население может потратить на новый автомобиль.

        Отредактировано: Clausson~21:41 13.05.24
        #1282837 ↑
        • 2
          Е.Юрий Е.Юрий14.05.24 00:16:49

          27 млн авто продано в КНР в 2022 году против наших 660 тысяч

          Китайский рынок насыщается — как только произойдет насыщение, то продажи выйдут в рамки оборачиваемости товара, во всяком случае на внутреннем рынке.

          #1282844 ↑
        • -2
          Нет аватара siberia201214.05.24 08:31:54

          Не объяснимо. 12 лет назад мы на душу населения делали намного больше автомобилей чем КНР, а сейчас намного меньше.

          Да ладно Китай. В 2023 UzAuto произвёл больше легковых автомобилей, чем АвтоВАЗ.

          #1282848 ↑
          • 1
            Badassgoliath Badassgoliath14.05.24 08:43:12

            В 2023 UzAuto произвёл больше легковых автомобилей, чем АвтоВАЗ.

            «Произвёл» в смысле изготовил из сырья, начиная с металла и тд? Или «собрал»? Потому что сборка из завозных компонентов по моему мнению производством считаться не может. Я и нынешний Москвич производством не считаю по этой же причине.

            #1282849 ↑
            • 1
              Нет аватара termometrix14.05.24 09:51:11

              Я и нынешний Москвич производством не считаю по этой же причине.

              Найдите еще 15 миллионов профессионалов-работников автомобильной промышленности, и мы будем производить по четыре миллиона автомобилей с 90% внутренней локализацией почти полностью самостоятельно.Тогда промышленный цикл автопрома будет почти закрыт.И это будет мировой рекорд, потому что ни у кого в мире нет такого самодостаточного автопрома.

              Для справки: работающих во всей обрабатывающей промышленности России менее 15 миллионов человек.

              А правда в том, что пока не вернутся мировые автогиганты и не возобновят внутреннюю локализацию автомобилей никаких рекордных объемов ожидать не приходится.Они начали локализовать часть производства благодаря специальным инвестиционным контрактам, которые предлагал Минпромторг, но после известных событий отказались работать в России.

              #1282858 ↑
              • 0
                Badassgoliath Badassgoliath14.05.24 10:38:32

                это будет мировой рекорд, потому что ни у кого в мире нет такого самодостаточного автопрома.

                Ну довод «все так делают» для нас не подходит.

                пока не вернутся мировые автогиганты и не возобновят внутреннюю локализацию автомобилей никаких рекордных объемов ожидать не приходится

                Не вернутся, я надеюсь. Потому что вернуться они могли бы на своих условиях, невыгодных для нас. И я не понимаю, какие фундаментальные законы вселенной не позволят нам самим производить то, что нам нужно.

                #1282866 ↑
                • 0
                  Нет аватара termometrix14.05.24 13:02:14

                  И я не понимаю, какие фундаментальные законы вселенной не позволят нам самим производить то, что нам нужно.

                  В КНДР считают успехом тот факт,что уже почти половина населения кушает мясо один или два раза в неделю. «Большое достижение» для полностью самодостаточной экономики, которая производит почти все самостоятельно.Должны ли мы гордиться такими показателями?

                  Это только эмпирическое наблюдение, я не буду вдаваться в теоретические подробности, модели и объяснения — какие барьеры и законы не допускают производство всего самостоятельно,причем самого высокого качества,по самой низкой цене и в самом разнообразном ассортименте.Опять эмпирика: именно советский опыт продемонстрировал,что чрезмерно закрытая экономика ведет к всеобщей катастрофе.

                  скрытый текст

                  Отредактировано: termometrix~14:01 14.05.24
                  #1282883 ↑
                  • 0
                    Нет аватара siberia201214.05.24 13:56:09

                    Хотят ли российские клиенты массово покупать такие автомобили снова в огромных количествах?

                    вопрос цены и чем принципиально отличается гранта от девятки?

                    Отредактировано: siberia2012~08:40 15.05.24
                    #1282885 ↑
            • 0
              Нет аватара siberia201214.05.24 11:20:41

              "Произвёл" в смысле изготовил из сырья, начиная с металла и тд? Или «собрал»?

              Ну уж точно произвёл поболее, чем «Москвич».

              Какие детали Chevrolet Tracker производятся в Узбекистане

              Треккер 2023 модельного года локализован в Узбекистане, здесь будут производиться:

              Кузов — формовка, сварка деталей и окраска;

              Двигатель — 1,2 турбо;

              Стекла;

              Пластиковые детали салона;

              Сиденья;

              Бампера;

              И еще несколько десятков компонентов.

              https://rutube....0b9bd67ffdbfe3/

              Я бы не стал свысока смотреть на узбекский автопром. Он стабильно развивается многие годы. Вообще Узбекистан очень перспективная страна. Как и вся Средняя Азия. Экономика растёт, население растёт. Эдакий мини Китай или Индия.

              Отредактировано: siberia2012~11:33 14.05.24
              #1282875 ↑
              • 0
                Нет аватара termometrix14.05.24 15:33:53

                И для начала было бы неплохо создать совместные автопредприятия с Центральной Азией,Белоруссией и другими дружественными странами.Это позволит повысить выпуск и конкурентоспособность российского автопрома.Совместное производство автокомпонентов вместе с ними, НИОКР, совместная исследовательская работа,промстандарты и так далее.

                Это называется углублением системы разделения труда и всегда ведет к прогрессу.

                Регион располагает достаточными трудовыми силами, которые могут быть переквалифицированы в сферу промышленности вместе с нашими сотрудниками.Получается синергетический эффект и взаимная выгода.

                #1282894 ↑
                • -1
                  Нет аватара siberia201214.05.24 16:19:56

                  И для начала было бы неплохо создать совместные автопредприятия с Центральной Азией,Белоруссией и другими дружественными странами.

                  А что мы им можем предложить? Только Белоруссии и можем, она тоже под санкциями. А нафига Казахстану или Узбекистану наш Автоваз, когда там есть сборка Шевроле, Хёндэ и китайцев? В грузовом чуть получше дела, поэтому Камаз и делает что-то в Казахстане. А в легковом нет. Автоваз же был в Казахстане, сборка загнулась. По всем статьям Автоваз проиграл конкуренцию узбексим шевроле. Реально что-то создавать, если они тоже подпадут под санкции или мир таки разделиться на экономические зоны с жёсткой протекционнисткой политикой.

                  Отредактировано: siberia2012~16:25 14.05.24
                  #1282896 ↑
                  • 0
                    Нет аватара termometrix14.05.24 17:17:32

                    Они не будут против совместных инвестиций и дополнительных рабочих мест у себя в доме.Я написал:совместные производства автокомплектующих,производственных операций,материалов и пр.

                    Что касается сборки машин,то Автоваз развивается и запускает новые модели,а также можно подумать над созданием новых марок и платформ совместного производства и разработки.

                    #1282898 ↑
                    • 0
                      Нет аватара siberia201215.05.24 08:43:19

                      Они не будут против совместных инвестиций и дополнительных рабочих мест у себя в доме.Я написал:совместные производства автокомплектующих,производственных операций,материалов и пр.

                      Они и за не будут, так как выпускаемый товар не будет конкурентоспособен. Его не будут покупать просто напросто. А если его будут покупать только в России, из-за очень жётской политики протекционизма, тогда нафига нам отдавать произвоства компонентов заграницу, чтобы потом опять вдруг цепочки поломались, как это произошло с Украиной?

                      По поводу развития Автоваза, очень это всё сомнительно выглядит. Во-первых он отброшен лет так на 10-15 назад, во-вторых скорость развития китайского автопрома сильно выше, в итоге он только отстаёт и отстаёт. Возможно нужно идти по координально иному пути. Вместо выпуска навороченных смартфонов на колёсах с функциями по подписке со сроком эксплуатации 3-5 лет, к чему идёт мировой автопром, выпускать простые, надёжные автомобили для наших условий. Не электро москвичами увлекаться, а сделать что-то типа классических надёжных японцев 80х-90х.

                      Отредактировано: siberia2012~08:46 15.05.24
                      #1282917 ↑
        • 1
          Badassgoliath Badassgoliath14.05.24 08:47:57

          12 лет назад мы на душу населения делали намного больше автомобилей чем КНР, а сейчас намного меньше.

          И какие производства у нас были двенадцать лет назад? Сборка из импортных частей или если свои, то набитые импортными компонентами. Сейчас те производства не способны ничего производить, их надо перенастраивать под других поставщиков или вообще практически создавать заново.

          #1282851 ↑
        • 1
          Нет аватара sanfox14.05.24 10:58:14

          Ну вот и пришли к выводу, который многими опровергался ранее. Опубликованный тезис говорит что у населения нет доходов для того, чтобы позволить себе купить новый автомобиль, несмотря на рост промышленного производства в России. Т. е. производственный кластер растет, но население не богатеет?! В этой связи интересно следующее: Допустим появились по мановению волшебной палочки в России мощности для полного производственного цикла, допустим 4 млн автомобилей вместо 700 тыс сейчас, Сколько тогда будет стоит та же Гранта и Хватит ли денег у населения для ее приобретения?

          #1282871 ↑
        • 0
          Нет аватара nabludatel7115.05.24 15:30:29

          12 лет назад мы на душу населения делали намного больше автомобилей чем КНР, а сейчас намного меньше

          Да ну! 12 лет назад — это 2012-й.

          Россия. Произведено 2,23 млн автомобилей. Население 143 млн человек. 15,6 штук на тысячу.

          Китай. Произведено 19,3 млн автомобилей. Население 1350 млн человек. 14,3 штук на тысячу.

          Уже было практически равенство, при том что мы поставили рекорд по выпуску автомобилей, до и после было существенно меньше.

          #1282948 ↑