Как всё "замечательно"!

Только оперировать при отраслевом анализе надо не только абсолютными, но и относительными показателями. И тогда картина станет яснее.

Итак, начнём наш мастер-класс.

При общем росте пассажироперевозок РОССИЙСКИМИ авиакомпаниями в 2012 году до 74 млн. чел., число перевозок на внутренних рейсах составило лишь 35 миллионов человек, то есть, менее половины, тогда как в стабильных экономически развитых странах, например, в США, процент внутренних перевозок составляет более 80%. Похожие показатели были и в СССР.

А сейчас тенденция такова, что удельный вес внутренних перевозок будет и дальше СОКРАЩАТЬСЯ. Помесячные темпы роста перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ) в среднем примерно в три раза опережают темпы роста международных авиаперевозок.

Лавинообразное нарастание доминирования международных полетов выражается следующими цифрами: в 2012 году общее количество обслуженных авиапассажиров достигло 90,7 млн пасс, увеличившись на 11,4 млн чел., при этом количество обслуженных пассажиров МВЛ выросло до 55,7 млн чел (рост на 8,7 млн чел) и количество пассажиров ВВЛ до 35 млн чел (рост на 2,7 млн чел). Удельный вес пассажиров ВВЛ СНИЗИЛСЯ до 38,6% (причем за год упал почти на 2 процента).

Так же надо отметить, что существенная часть пассажиров на МВЛ перевезена зарубежными авиаперевозчиками (17,6 млн. чел.).

При этом цены на ВВЛ значительно выше, чем на МВЛ! То есть, наши люди, чтобы по своей же родной стране передвигаться, вынуждены платить более высокие цены, чем при полётах за рубеж!

Рентабельность международных перевозок при этом стабильно высокоположительная, а перевозки на ВВЛ стабильно высокоубыточные. Ситуация на внутренних и, в особенности, на региональных и местных ВЛ экономически «обременена» проблемами в области инфраструктуры перевозок - ДЕГРАДАЦИЯ аэропортовой сети, ценой КОЛОССАЛЬНЫХ финансовых усилий (бюджетных инвестиций) остановлена, но возрождения утерянной части аэродромной сети пока НЕ наблюдается.

Наиболее тяжелая финансово-экономическая ситуация – в сфере региональных и местных перевозок, себестоимость которых, соответственно, не менее чем в 2 раза и в 15-20 раз, превышает себестоимость полетов на магистральных ВЛ (рис. 11), что пока НИКАК НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ПЛАТЁЖЕСПОСОБНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ российских регионов.

А вы тут о росте благосостояния брешете! Средняя зарплата по стране 10 - 12 тысяч рублей...

Инфа из отчета на

 http://www.aex.ru/docs/2/2013/4/19/1790/print/ 

Вот вам и "колоссальный" рост.