MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 апреля 2
55

К полету готов!

Объединенная авиастроительная корпорация готовится возобновить в Ульяновске производство самых тяжелых грузовых самолетов. 

 

Основной отечественный производитель грузовых самолетов «Авиастар СП» (Ульяновск, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию — ОАК) сообщил о том, что заключил контракт с Министерством обороны на модернизацию и продление ресурса самолетов Ан-124, принадлежащих российской военно-транспортной авиации. За три года, согласно контракту, ульяновскому авиазаводу предстоит модернизировать шесть самолетов Ан-124 «Руслан», два из которых уже прибыли в Ульяновск. По словам генерального директора «Авиастар-СП» Сергея Дементьева, этот контракт обеспечит завод дополнительной загрузкой производственных мощностей, персонала. «Кроме того, "Авиастар" сохранит компетенции в производстве уникальных самолетов "Руслан". В производственной программе предприятия до 2020 года предусмотрено возобновление строительства "Русланов"», — заметил глава авиастроительного завода.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: expert.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    A_SEVER A_SEVER18.04.12 11:21:56
    За три года, согласно контракту, ульяновскому авиазаводу предстоит модернизировать шесть самолетов Ан-124 «Руслан»
    Это реальная новость и за неё ставлю "+"!
    последние 15 лет и Россия, и Украина постоянно говорят...
    И вся остальная часть статьи - продолжение этих разговоров.    
    • 0
      Нет аватара guest18.04.12 12:46:56
      И ведь самое обидное. Стартовый заказ фактически есть для возобновления производства. Есть также и спрос. Украина точно одна не потянет проект, а если воз и ныне там будет, то вообще ничего с этого не поимеет. А самое то неприятное, конкуренты долго спать не будут. Не дай бог дадим возможность западным компаниям создать тяжелый транспортник. Это будет сильнейшим ударом по рынку.
      • 0
        Aerodinamik Aerodinamik18.04.12 12:54:56
        А самое то неприятное, конкуренты долго спать не будут. Не дай бог дадим возможность западным компаниям создать тяжелый транспортник. Это будет сильнейшим ударом по рынку.
        Этот рынок очень специфичен. У Локхида был проект гражданского С5 Гэлэкси, но дальше проекта дело не пошло.
        • 0
          Нет аватара guest18.04.12 14:13:15
          Я об А380-F800. От него еще полностью не отказались.
          • 0
            Aerodinamik Aerodinamik18.04.12 14:49:45
            Мне кажется ни Аирбас, ни Боинг не конкуренты Руслану. Ниши разные, Руслан больше по негабаритным грузам работает (как и Мрия). У тех же В-Д есть компания АБК, в которой только боинги, включая новинку 747-800Ф. Все-таки это изначально пассажирские самолеты...Ровно как и наоборот - сделав из Руслана пассажирский самолет типа А380, он не станет конкурентом А380.
            • 0
              Нет аватара guest18.04.12 15:21:34
              У А380 широкие возможности для развития различных модификаций. Грузовая версия мало чем уступит Руслану. Тут подробнее. http://www.test...xx/f/a3xx_f.htm Отказались они из за того что один из заказчиков отказался от закупки. Но грузовая версия еще в планах. Сейчас вроде именно Руслан выполняет 80% всех крупногабаритных и сверхтяжелых авиаперевозок в мире.
              Отредактировано: Бахтушкин Эркин~15:21 18.04.12
      • 0
        A_SEVER A_SEVER18.04.12 13:01:12
        Стартовый заказ фактически есть
        Но он меньше точки окупаемости. Если внимательно читать то, что пишут о предполагаемых заказах для "В-Д" и "Полёта", то встречаются формулировки "в общей сложности может составить", "в среднесрочной перспективе" и т.д. Т.е. твёрдого контракта на 60 машин (30 В-Д + 10 П + 20 ВВС) нет! О готовности "Авиастара" начать в 2014 году выпуск Ан-124 говорит не ген.директор самого "Авиастара", а ген.конструктор КБ, которое мало того что другое предприятие, так и ещё находится в другой стране!
        • 0
          Нет аватара guest18.04.12 14:10:43
          Мда. Печально. А вообще нужен ли такой гигант нашим ВВС?
          • 0
            Конечно нужен. Чтобы танки не по одному транспортировать, а сразу по несколько штук.
            • 0
              Нет аватара guest18.04.12 14:58:17
              Не, то что самолет чудесный вопросов нет!) Просто в ВВС есть аж 22 Ан-124 + еще 10 можно зафрахтовать у Волги-Днепр. А ведь еще есть 210 Ил-76. Если перспективный танк на платформе "Арматы" уляжется в 42 тонны полной массы с вооружением, то тогда нам с учетом грядущих закупок Ил-476 более чем хватает.
              • 0
                A_SEVER A_SEVER18.04.12 20:16:58
                в ВВС есть аж 22 Ан-124
                Имеемые Ан-124 ещё надо вернуть на крыло (что и начало осуществлятся).
                тогда нам с учетом грядущих закупок Ил-476 более чем хватает
                Помимо грузоподъёмности ещё надо учитывать объём грузового отсека!
                • 0
                  Нет аватара guest18.04.12 20:27:34
                  Да... как ни крути, а сверхтяжелые нам нужны...