ОАО «Метровагонмаш» (фото)

Цех сдачи-приёмки ОАО «Метровагонмаш» в июле 2010 и в апреле 2012 года:

• 

• 

+ 22 фото! (кликабельно)

 

Такое увеличение объёмов производства объясняется началом серийного производства электропоездов серии 81-760/761 для метрополитена Москвы.

Одновременно завод выполняет два важных экспортных заказа - изготовление электропоездов типа «Русич» серии 81-740.2/741.2 для метрополитена Софии и дизель-поездов ДП-С для железных дорог Сербии.

Давайте вместе пройдём по цехам и посмотрим, как всё это делают!

1. Сборочный цех:

• 

2. 3. 4. Состав серии 81-760/761 в процессе сборки:

• 

• 

• 

5. Рядом с вагонами лежат токосъёмники для железнодорожной контактной сети, они используются для испытаний:

• 

Поезд серии 81-760/761 для метрополитена Москвы.

Технические характеристики:

Ширина колеи - 1520 мм

Мощность - 4 асинхронных двигателя по 170 кВт на каждом вагоне

Максимальная скорость - 90 км/ч

Вместимость - 300/320 пассажира

6. Головной вагон имеет аварийный выход с откидным трапом:

• 

7. Кабина машиниста вагона серии 81-760:

• 

8. Судя по надписям на информаторе, состав предназначен для Калининской линии метро:

• 

9. Салон промежуточного вагона серии 81-761:

• 

10. Промежуточные вагоны серии 81-761, готовые к отправке в Москву:

• 

Поезд серии 81-740.2/741.2 «Русич» для метрополитена Софии (Болгария).

Технические характеристики:

Ширина колеи - 1435 мм

Мощность - 4 асинхронных двигателя по 170 кВт на каждом вагоне

Максимальная скорость - 90 км/ч

Вместимость - 353/382 пассажира 

11. Двухсекционный головной вагон серии 81-740:

• 

12. Кабина машиниста в вагоне серии 81-740:

• 

13. Двухсекционный промежуточный вагон серии 81-741:

• 

Двухсекционный дизель-поезд ДП-С для железных дорог Сербии.

Технические характеристики:

Ширина колеи - 1435 мм

Мощность - 2 двигателя по 250 кВт

Максимальная скорость - 120 км/ч

Вместимость - 246 пассажиров

14. Вот такие красавцы выходят из цехов завода:

• 

15. Кабина машиниста дизель-поезда ДП-С:

• 

16. 17. Салон дизель-поезда ДП-С:

• 

• 

18. Санузел оборудован биотуалетом:

• 

19. Сборка дизель-поезда ДП-С - к металлическому кузову вагона крепят пластиковую кабину:

• 

20. Перед покраской кабину грунтуют:

• 

21. После покраски дизель-поезд приобретает законченный вид:

• 

22. Секции имеют сквозной проход, закрытый снаружи «гармошкой»:

• 

Фотографии Романа Вуколова (docent): http://docent.livejournal.com/151190.html

Там ещё больше фотографий!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈