MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 января 140853
68
Великоросс Новые и модернизированные предприятия агропрома

В Томской области разработали отечественный двигатель для беспилотников

© t.me

Ученые Томского научного центра СО РАН совместно с НПЦ БАС Томской области разработали компактный двигатель внутреннего сгорания для беспилотников. Его производство планируется запустить в Томской области.

Менее чем за год создан отечественный роторно-поршневой двигатель объемом 300 куб. см и мощностью 26 кВт (36 л. с.), предназначенный для беспилотных и самолетных платформ массой до 300 кг. Опытный образец был успешно собран и запущен в конце 2025 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 25

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Лес24.01.26 23:01:22

    Поставьте себя на место эксплуатирующей организации. Зачем вам одноразовая техника которая стоит значительно дороже более простого варианта? За один и тот же результат вам придется выкинуть деньги. Что предпочтете — сохранить деньги или выкинуть?

    #1311535 ↑
    • -1
      Нет аватара exVHM.ru25.01.26 20:24:39

      эксплуатирующая организация — это кто запускает одноразовый беспилотник или кто получает фугас в окно?

      #1311553 ↑
      • 0
        Нет аватара Лес25.01.26 21:46:48

        Вот стандартные требования для использования одноразовой техники:
        — Низкая стоимость производства. Стоимость должна быть ниже чем для техники многократного использования.
        — Высокая надежность при однократном использовании. Надежность должна быть выше чем для техники многократного использования.
        — Простота и технологичность конструкции
        — Минимальное время подготовки к применению

        Некоторые недостатки двигателя E-REX от компании INNEngine, блокирующие его использование для одноразового применения:
        — Высокая сложность и стоимость производства (прецизионные кулачковые дорожки, ролики)
        — Сомнительная надежность и ресурс (износ роликового механизма, чувствительность к перегреву)
        — Нерешенные вопросы охлаждения и продувки
        — Проблема дозированной подачи топлива
        — Отсутствие предсерийных образцов двигателя за период с 2018 года. Непрекращающаяся стадия прототипа («вечный прототип, R&D»).

        Отредактировано: Лес~21:48 25.01.26
        #1311555 ↑