MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 июля 14
53
Руслан Гайфуллин Авиация

Собаки лают — караван идет

  • супер джет 100
  • супер джет 100

Пока яростные критики из лагеря оппозиции занимаются распространением в Сети злостной статистики и ярких картинок, иллюстрирующих чужеродность нового российского самолета Sukhoi Superjet-100, предприятия, задействованные в этом глобальном по своим масштабам индустриальном проекте, потихонечку локализуют производство все больше ключевых узлов лайнера в России, действуя в русле концепции ускоренного освоения передовых конкурентоспособных технологий мирового авиапрома.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: expert.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest25.07.12 11:12:36
    Так в России есть масса авиазаводов, незагруженных заказами. Как, например, Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова ("Чкаловский завод"). И тому подобные.
    #159885 ↑
    • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара Monfor25.07.12 11:44:02
        Ну так чего же их на загружают СперДжетами? Если есть полтысячи заказов то надо кровь из носу, но деньги забрать. Если такими темпами как сейчас - сколько лет уйдет на выполнение?
        Насколько я помню, объяснение этому в том, что не успевают делать двигатели к самолету.
        #159895 ↑
        • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара guest25.07.12 11:46:28
        Где-то есть узкие места. Вроде как, с двигателями.
        #159896 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER25.07.12 12:10:05
          Вроде как, с двигателями
          К лету Сатурн вышел на уровень производства 4-5 двигателя ежемесячно, что достаточно для выпуска 1,5-2 самолётов в месяц. Следующий шаг - изменение технологического процесса в К-н-А (8 платформ вместо 6), что приведёт к сокращению цикла производства.
          #159908 ↑
      • 0
        Нет аватара guest25.07.12 11:51:32
        СП также обращает внимание, что государство не исполняет своих обязательств по финансированию серийного производства и послепродажного обслуживания двигателей Sam-146: по плану должно было быть выделено 8,4 млрд рублей, а выделено 3,4 млрд.Поэтому "Сатурн" в 2011 г. не смог наладить поставку двигателей (план - 150 штук к 2014 г.) для SSJ-100, что ставит под угрозу программу продаж самолетов.
        #159900 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest25.07.12 12:44:20
            Зачем дуру гоните?
            #159933 ↑
            • Комментарий удалён
              • 0
                Нет аватара guest25.07.12 14:04:12
                И про украинцев дура, и про китайцев, и про французов, и про рентабельность. Ваше кредо "всегда против"?
                #159970 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER25.07.12 12:57:04
            Может пора к Украине на поклон, к МоторСич?
            Именно этого и добивается некто Богуслаев, пытаясь представить ситуацию с Суперджетом хуже, чем она есть на самом деле. Поэтому в СМИ то пишут о том, что Суперджет как пылесос засосал все деньги авиапрома, то пишут о хроническом недофинансировании проекта. Главное, чтобы обыватель не пытатся сопоставить эти две публикации!    
            #159943 ↑
            • 0
              Нет аватара guest25.07.12 14:07:12
              Дурогоны.
              #159972 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER25.07.12 12:03:32
      незагруженных заказами
      НАПО не успевает делать Су-34 (сказывается развал 90-х) Кстати, в кооперации по производству Суперджета он тоже задействован!
      #159904 ↑