С интересом прочел статью форумчанина под ником СССР, проникнутую болью за отечественное авиастроение. Но....Когда чему то оппонируешь приводи достоверные факты, пускай нелицеприятные но достовернные... Но вот попробуем проанализировать. Цитата из статьи: И никто не упрекнёт – почему не выделены средства на запуск в серийное производство Ту-334 или завершение лётных испытаний авиадвигателя НК-93, о чём «АН» неоднократно писали Сразу вопрос зачем. Вот тут реальные ТТХ Ту-334, http://superjet...lnye-lth-tu-334 о 3-х членах экипажа тут уже писалось. Добавлю еще отсутствие потенциальных покупателей. По НК-93. Не двигателист....да...Приведу только мнение заслуженного человека испытателя Игоря Валентиновича Соколова. Цитата: 1) проект изначально выглядел авантюрой («…Была поставлена задача создать редуктор в габаритах и по массе не превышающих редуктор НК-12 при ровно вдвое большей передаваемой мощности… Мы, не в меру кичливые… решили, что нам всё нипочём и мы сможем создать редуктор и на 30000 л.с., чем и наступили себе на хвост».); 2) ни на одном из полутора десятков опытных образцов не удалось добиться хотя бы минимально приемлемого ресурса («Лидер наработки двигатель №9 наработал немногим более 300 час, и то с несколькими переборками.»); наконец, 3) из-за отсутствия полнофункциональных образцов НК-93 получить его объективные характеристики не удалось ни на стендах, ни на ЛЛ: «И почему у нас, не удосуживаясь узнать реальное положение вещей, начинают заклинать друг друга в том что кто-то намеренно губит этот технический шедевр? Да поймите же, наконец, народ авиационный и неавиационный, что «ни один из «уникальных параметров» двигателя не измерен и не подтвержден». Итак авторы предлагают сливать бабло дальше.... Ишшо цитата:Суперджет на 130 пассажирских мест из госпрограммы фактически новый самолёт. В силу конструктивных просчётов SSJ-100 не может быть его основой. Его нельзя просто удлинить, что обычно делают. Так поступили создатели Ан-148, быстро и дёшево построив Ан-158. Сделали вставку в фюзеляж длиной 1,7 метра. Было 75 мест – стало 99. Точно так же легко сделать 130-местную версию Ту-334 – машина обладает огромным модернизационным потенциалом. Браво бис....Нахер никому не нужный Ан-148. Производство которого еле еле теплится на ВАСО да и то скорее из политических соображений. Постоянный лидер авиапроишествий... Оказывается быстрый и дешевый...Учитывая влитое в этот проект бабло (главным образом российское) Особливо умиляет Ан-158, cуществующий в опытном экземпляре да и то в Киеве... Ну и дальше в этом же ключе и смеси коней и людей...С упоминанием ТУ-160 и ТУ-22М3 не имеющих к госпрограмме ни малейшего отношения... Никогда не причислял себя к эльфам или урапатриотам но по поводу сылки форумчанина с замечательным ником СССР скажу так : Вонючая статейка.. И что то в адрес Суперджета их много появляется... ПыСЫ http://superjet...ki:ssj-airports Полный список аэродромов способных принимать Суперджет 100 и Ан-148. Можно почитать и сравнить....