По-моему мнению поезд, по крайней мере в такой конфигурации стоит не дороже самолета, если цена будет в пределах авиабилетов, то вполне готов, в России существует довольно много обеспеченных людей, которые боятся летать, но при этом любят путешествовать с комфортом, они бы это оценили. А рассуждая по вашей логике, нам, россиянам, вообще лучше на телегах кататься, дешево и сердито.

http://vk.com/public41821502 Послушайте умного человека может многие иллюзии рассеются. И на мир посмотрите по другому.

Вы о чем? Россия никогда не была колонией. Никогда и ни чьей. Мы всегда были вполне самодостаточной страной.

+1.

А я и не говорил, что она колония, но признаки явно имеются, то что делается с ориентировкой на запад одного качества и уровня, то что делается для внутреннего потребителя другого качества и уровня, т.е. явно прослеживается линия на разделения людей по сортам, как минимум на первый - европейцы и второй - россияни. Если вам это нравится, бог с вами, бегайте кричите, что вы не колония, что крайне самостийные, а потом загружайтесь в вонючие драные вагоны, чтобы съездить к тете Маше, в то время как граждане из Европы будут ездить в светлых новеньких уютных купе. В плане вагоностроения это очень явно видно, даже пассажирские вагоны, которые мы поставляем на балканы и то совершенно другие по уровню комфорта от того, что идет на местный рынок.

На фирменных поездах есть такие вагоны? Извините, что-то не встречал. Будьте любезны номера поездов с данным типом вагонов на внутренних перевозках предоставить, буду вам благодарен.

В том-то и беда, что уже тошнит от яростности с которой властьпридержащие неустанно вылизывают очко европейским коллегам, проявляется это во всем в плоть до вагонов. Может быть в Европе на восточном направлении особо комфортные вагоны, которых нет на внутренних перевозках или хоть одну другую область укажите, где комфорт и условия хуже, чем на восточном направлении? У нас же это почти повсеместно. Может быть для кого-то это мелочь, но это еще один штрих в классовое расслоение и градацию людей на 1 и 2 сорт. А также неизбывное очковтирательство, пусть сами с голой жопой, но всему миру покажем, что не хуже них.

Для чего тогда создали этот вагон специально для западного направления? У нас существуют такие вагоны как вы сказали, но стоимость проезда в них такая, что можно бизнес классом до Владика и обратно слетать. В данном случае как я понимаю, это не какой-то вип-вагон, а обычный вагон курсирующий в ниццу и берлин, и если имеет смысл такие вагоны делать для этих направлений, почему не имеет смысла его делать для внутренних маршрутов?

Что вы этим хотели сказать, поясните, пожалуйста?

Вопрос в том, какова причина того, что для европейского направления возникла необходимость делать свои вагоны? Чем не устраивают уже имеющиеся вагоны курсирующие на внутренних рейсах.

В большинстве своем мега-красивые вагоны у нас ограничиваются направлением Москва-Питер. Второе, даже те же Сапсаны, стоят в 2 раза дороже авиабилета, что очень странно, т.к. затраты на авиаперевозку значительно выше жд перевозки. Т.е. на наших линиях за любой мало-мальский комфорт приходится платить в три дорога, что считаю ненормальным. И если у нас есть такие замечательные вагоны, зачем для западного направления, что-то новое выдумывать?