Отгрузка бульдозера ТМ10.11 ГСТ на Сахалин

Очередной важный контракт выполнил Завод ДСТ-Урал отгрузкой бульдозера ТМ10.11 ГСТ для нефтяной компании "Роснефть"

Бульдозер ТМ10.11 ГСТ с двигателем ЯМЗ-283М2, гидростатической трансмиссией на базе агрегатов BOSCH-REXROTH, полусферическим отвалом с гидроперекосом (тип Е) и однозубым рыхлительным оборудованием (тип Н).

Тендерные условия по сроку отгрузки были точно исполнены за счет заблаговременной постановки в план предстоящего заказа.

ТМ10.11 ГСТ будет эксплуатироваться на Сахалине.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tm10.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

RF12.02.13 13:44:36

Красавец!

#279874 ↑
0

ViPo12.02.13 20:44:53

Каждый то бульдозер не стоит расписывать. Было бы хотя бы единиц 50, тогда да, как то ещё приемлимая б новость была бы. Но отписываться о поставке одного (!) бульдозера - это глупо. Однозначный минус вам.

#280226 ↑
- 0
  
  guest13.03.13 10:36:40
  
  Для Завода поставка непосредственно Роснефти была первая; важно так же место поставки -предпочли отечественного производителя несмотря на тотальное засилье китайцев и японцев на на ДВ. Нами всего выпущено более 700-т единиц. В месяц 20-ть (март 2013). План конца 2013 довести до 30ед/мес.
  Отредактировано: Evgeny K~10:37 13.03.13
  
  #302274 ↑
0

Saboteur13.02.13 02:29:08

отлично, ещё бы гидростатическую трансмиссию на базе агрегатов BOSCH-REXROTH, по программе импортозамещения поменять на свою, было бы вообще сказка

#280471 ↑
- 0
  
  guest13.03.13 10:41:28
  
  Сразу запустили такой проект и через пол года после выхода первой на Бошах был произведен первый бульдозер с ГСТ на отечественных агрегатах (Екатеринбург). А главное мы реализовали управление ГСТ на контроллере с собственной программой - то есть нет критической зависимости от поставщиков гидромашин (таковы десяток с высоким мировым уровнем). Бульдозеров с отечественной ГСТ более 20ед в эксплуатации. В выпуске они занимают 35%.
  Отредактировано: Evgeny K~10:45 13.03.13
  
  #302278 ↑
0

Hasky13.02.13 09:52:27

...иэххх...до Комацу 155 далеко. Хотя бы ножи по краям прикрутили в ширину)) а фары на оконцовках гидроцилиндров - зачем? при работе гидроцилиндры двигаются, и световые пятна будут гулять, хотя должны светить по краям отвала. Зачем ведущую звезду подняли, и тем самым нагрузили крайние опорные катки? Как работал я 20 лет назад на Т-130/170, так почти и осталось.
Отредактировано: Hasky~09:53 13.02.13

#280586 ↑
- 0
  
  d-tatarinov13.02.13 10:56:35
  
  фары на оконцовках гидроцилиндров - зачем?
  Это наверное типа тюнинха Вот такой же без фар
  
  И могут еще устанавливаться над лобовым стеклом и над решеткой радиатора
  
  #280643 ↑
  - 0
    
    Hasky13.02.13 11:25:58
    
    Который нижний - фары у него по уму))) и крайние ножи правильно прикручены))
    
    #280662 ↑
    - 0
      
      guest13.03.13 10:52:47
      
      ножи на снимке вверху в транспортном положении -для уменьшения габарита.
      
      #302287 ↑
  - 0
    
    guest13.03.13 10:49:36
    
    Фары на цилиндрах - это самое удачное место расположения...мнение потребителей.
    
    #302284 ↑
    - 0
      
      d-tatarinov13.03.13 10:52:57
      
      Вон Хаски, как потребитель, не доволен
      
      #302288 ↑
- 0
  
  guest13.03.13 10:48:44
  
  Решение со звездочкой, приподнятой на 15см оказалось крайне удачным - это почти эффект серии R катерпиллара, где бортовой редуктор практически не испытывает консольной нагрузки. У нас на редуктор опора происходит только при движеннии на уклон на 25 градусов или максимальном усилии на лопате и "задирании" передка вверх.
  
  #302282 ↑
  - 0
    
    Hasky13.03.13 12:27:44
    
    Ну если усилили опорный каток - тогда наверное имеет смысл. Когда работал слесарем в 80-х, задние опорные катки являлись наиболее изнашеваемыми.
    
    #302352 ↑
- 0
  
  guest13.03.13 10:51:45
  
  Аналог 155-ки запланирован на конец 2013 - начало 2014. Агрегаты Бошей будут впервые использованы на столь тяжелых бульдозерах ...планируется именно на базе наших ТМ20 и ТМ25. Рабочая масса заложена 33-40 тонн соответственно.
  
  #302285 ↑
- 0
  
  guest13.03.13 11:11:24
  
  Катки вцелом разгружены так как ходовая на каретках с микроподрессориванием ( аналог тяжелого ката) - не линейная схема
  
  #302304 ↑