будем посмотреть на первые заказы на ПС-90А3? Этим договором с Кубой будет осуществлен первый контракт на поставку модернизированных двигателей ПС-90А вопреки эмбарго США. Следующей страной заказчиком может выступить Иран, с которым ранее сорвалась сделка по поставке нескольких десятков Ту-204-100 по причине того же эмбарго со стороны США (ряд узлов ПС-90А2 создан P&W).

США сорвали сделку с Ираном из-за того, что у корпорации Pratt&Whitney были блокирующие пакеты акций в Пермском моторном заводе (25,1% ) и ОАО "Авиадвигатель" (25,06% ), чем они и воспользовались дабы затормозить программу Ту-204СМ. После этого скандала долю PW выкупили обратно и с позором выгнали их из нашего двигателестроения. С тех пор америкашки никак не могут запретить нам продавать ПС-90А2 в любые страны, хоть Иран, хоть Северную Корею.     Все авторские права и патенты на ПС-90А2 - целиком Российские, это не какой-нибудь лицензионный двигатель сша)

ряд узлов ПС-90А2 создан P&W

На поверку, американцы скорее мешали чем помогали пермякам создавать двигатель:

ПС-90А2 Разработка ПС-90А2 рассматривалась как совокупность мер, направленных на улучшение базовой конструкции, работы над которой начались в 1983 году. Планировалось повысить наработку на выключение в полете с 30 до 100 тыс. часов, а готовность к вылету на 0,15%, в два раза сократить трудоемкость обслуживания, на треть снизить стоимость жизненного цикла. Однако в итоге ПС-90А2, как и ПС-90А1, получается проще. В данном случае определяющим были не сроки, а отсутствие у акционеров желания продвигать проект. Соинвестором выступала двигателестроительная фирма Pratt & Whitney, которая владеет 25% пакетом акций ОАО "Пермский моторный завод" - ключевого предприятия ПМК. Переговоры с ней затянулись на семь лет, завершившись официальной презентацией проекта в апреле 1999 года. Тогда предполагалось очень широкое участие американцев в улучшении ПС-90. Сначала Pratt & Whitney предлагала пермякам заведомо неприемлемый вариант - собственный газогенератор. Затем - турбину высокого давления. Однако спроектированные в США новые лопатки турбины оказались неудачными, пермякам пришлось их переделывать. "Мы действительно хотели получить у них новые технологии, но они нам так ничего и не передали", - говорит главный конструктор ПС-90 Александр Семенов. Постепенно дело свелось только к оплате американским акционером чертежей ПС-90А2, сделанных КБ "Авиадвигатель". В соответствии с инвестиционным контрактом 2003 года американцы участвуют как инвесторы, получая по лицензионному договору роялти с продаж. Лишенные доступа к высоким технологиям Pratt & Whitney, пермяки не преуспели в деле создания вентилятора с широкоходными лопатками без бандажного кольца, обещавшего снизить потери на 2-3%. Повторить попытку хотели позднее с использованием последних научных достижений в проекте ПС-90А3 с кольцевой камерой сгорания. Однако новое руководство ПМК решило не разбрасываться, сосредоточив усилия на разработке мотора следующего поколения - ПС-12. Сроки сертификации ПС-90А2 переносились многократно. В 2003 году, при очередном перезапуске программы,- на январь 2005 года. Стендовые испытания начались лишь летом 2005 года, летные намечены на 2008-й. Сейчас все усилия пермских моторостроителей направлены на соблюдение графика сертификации ПС-90А2, чтобы обеспечить поставку модернизированных Ту-204-100 Iran Airtour и "Авиалиниям-400" (Red Wings) в 2009 году. Наверное, иранцы выбрали ПС-90А2 потому, что он проектировался в расчете на полное соответствие американским нормам. Когда Иран выдал заявку на Т-204 с двигателями ПС-90А2, пермяки забеспокоились. Но в высоких кабинетах ответили: "Вы продаете двигатели ИФК, а не Ирану. Нужно разрешение Pratt & Whitney? Это не Ваша проблема". Осложнений по линии государственного департамента США надеются избежать, поскольку в поставочной ведомости доля американских комплектующих близка к нулю, а сам проект - чисто гражданский.

http://www.komm...oc/833092/print Так что это была обычная промышленная диверсия американцев против России. В 90-е они скупили блокирующие пакеты акций в наших предприятиях, потом на несколько лет затормозили процесс создания двигателя, технологиями не поделились, да ещё и совершенно несправедливо заблокировали поставки Ирану.