MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 марта 51
86
shrpv Авиация

Настоящее и будущее ульяновского авиастроительного кластера: взгляд изнутри

Мощнейшие кусты авиастроительных предприятий сосредоточены в Поволжье. В Ульяновской и Самарской областях, а также Республике Татарстан находятся крупные авиазаводы, специализирующиеся на гражданских и военно-транспортных самолетах. "АвиаПорт" поочередно подведет итоги года для ведущих авиастроительных предприятий каждого из регионов. В первой публикации мы рассмотрим ульяновский авиационный кластер.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара bars_1609.03.13 02:24:10
    Не передёргивайте. Речь идёт о конкретном проекте, который мог бы поддержать отечественую авиапромышленность на период раскрутки проекта ССЖ-100.Тем более определённая работа была проведена и самолёт был сертифицирован. И я считаю , что определённый протекционизм должен присутствовать. И повторяю,власть через свои институты должна выдавать заказ КБ и авиастроителям и соответственно создавать условия для реализации этого заказа.
    #299303 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER09.03.13 02:37:23
      мог бы поддержать отечественую авиапромышленность на период раскрутки проекта ССЖ-100
      Распыление средств не может поддержать авиапром!
      работа была проведена и самолёт был сертифицирован
      Работа была проведена, сертификат с большими ограничениями был, а качественного продукта, пользующего спросом, не было!
      власть через свои институты должна выдавать заказ КБ
      Так и было сделано - государство дало Туполеву заказ, который тот и выполнил, создав самолёт таким, каким его видел и каким мог создать. Но не таким, какой был нужен авиакомпаниям! А Сухой и Антонов на свои деньги в инициативном порядке разработали свои проекты, которые оказались лучше! Их и поддержали!
      #299313 ↑
      • 0
        Нет аватара bars_1609.03.13 11:26:48
        Распыление средств не может поддержать авиапром!
        Поддержать авиапром не может и закрытие и разграбление производств,потеря квалифицированных кадров. Так что в этом вопросе далеко всё не так однозначно, как Вы себе представляете. Мой лучший школьный друг работал на Севмаше,дошёл до начальника цеха. В период стагнации из-за возникших проблем уволился и уехал. Сейчас в Питере,хорошая и полезная работа (поставка электрообрудования и электромонтаж на крупных объектах). Недавно с ним разговаривал - до сих пор звонят и зовут на Севмаш из-за нехватки квалифицированных кадров. Я это к чему. Сломать проще, чем восстановить...
        Отредактировано: bars_16~11:28 09.03.13
        #299401 ↑
        • 0
          Toliamba Toliamba09.03.13 20:10:41
          Никто не ломал ничего, поступить хотели именно так как вы написали, и КБ Туполева спроектировала самолет за государственные деньги, но покупать его никто не хотел. Дальше ничего нельзя было сделать кроме как построить самолет который будут покупать, поэтому в конкурсе на его создание ТУ 334 не участвовал, потому что он уже не продавался.
          #299582 ↑