Гляньте на https://sdelanounas.ru/blogs/31580/ 

Понимаете, дело не в том, на каком ты портале сидишь и в какой отрасли ты работаешь. Они же не просто пишут новости, они пишут еще статьи, в статьях факты, и доказывая свою правоту они навязывают Вам свое мнение. А дальше все просто - кто в теме, кто знает о чем речь, те попросту это не читают, во первых не надо, во вторых они не дураки, чтобы кому либо что то доказывать, они просто знают, просто делают и все. Читают те, кто с авиацией только по телевизорам и знаком, естественно они все это "хавают" и по не знанию начинают хвалить этих экспертов. Таких и называют школьниками, потому как доказывая что либо визжат как свиньи на убое (эмоции потому что) и переубедить такую толпу со стадным инстинктом просто бесполезно. И это не только в авиации. Это везде так, хоть в автомобилестроении, АвтоВАЗ поливают говном те, у кого даже никакой машины нет, реальные же люди уже не редкость когда меняют криворукие машины на продукцию АвтоВАЗа и не жалуются.

Дело все в том, как ты сам оцениваешь информацию, как ты сам смотришь на все это. Я тоже с тех порталов. Но для меня хоть позитивная информация, хоть отрицательная - просто информация, для размышления, не более. Я просто оттуда беру факты, и все. Скажем так, не врет никто, так все люди работают на авторитет, им врать невыгодно, но тогда те, кто против нынешнего курса правительства кидают ТОЛЬКО отрицательные факты, те кто за, ТОЛЬКО положительные факты и очень часто используют подмены понятий, т.е. пытаются отрицательные факты сделать положительными и наоборот. Вот и все. А человеку голова и дана для того, чтобы иметь свое мнение, по своему все оценивать.

Статей о ВАСО, о Авиастаре нет, на этом как бы не сделаешь авторитет. Точно также просто читаешь новости, собираешь все в кучу, начинает проявляться информация. Посудите сами - вот Вы директор ВАСО, новая эпоха, новый мир, у тебя свой завод. Даже отбросим то, что вполне логично все директора заводов после распада СССР просто выжимали из завода последнее, что обеспечить себя и свою семью, а дальше что будет, т.е. долгосрочных планов не строили, завод не развивали. Вот Вы хотите развивать свой завод. Но как? У Вас оборудование с СССР, на котором не сделаешь то, что необходимо сейчас, кадров опять же нет на это оборудование, инфраструктура устарела и дает сбои (а иногда на поддержание инфраструктуры уходит треть прибыли, на латание крыши, на заделки труб и т.д., это вот к теме куда уходят деньги, а никуда, заделать дыру в трубе - вызвать трактор, ему заплатить, заменить или починить трубу - заплатить, закопать обратно и положить новый ровный асфальт - заплатить, сколько денег надо? А куда они ушли? Предприятию выделили 2 млрд. рублей, а оно только 1 потратило продукцию, на развитие, где еще 1, куда его записать? и под этим понимается "разворовали"), в стране развал и перспектив не видно. Вот что Вы будете делать? Взять деньги в банке? У Вас попросят бизнес-план, а какой? Боинг и аэрбас у Вас не будет размещать заказ, а своего нет. Дают кредиты, но свои банки ломят процент такой, что завод следующие 20 лет будет только на банк работать, а иностранные дают под условие своей юрисдикции. И потом, ну возьмете Вы деньги, ну модернизируете, ну обновите, а дальше что? Кому Вы нужны? Вот все и летело к чертям, ничего не обновлялось, не развивалось, не создавалось. Побежала труба - да отключите воду нафиг, все равно не нужна. Потелел станок - да пускай стоит, на новый денег нет, а старый и так не нужен. Вот в таком состоянии были все заводы. Многие кадры потеряны, многие живут по старым правилам, многие просто не понимают что к чему. Так что делать с заводом? Бросать завод нафиг, или делать капитальную модернизацию, с заменой всего и вся, в том числе и людей? Вот и все. Когда Комаров АвтоВАЗ спасал, он предоставил план, по которому планировалось уволить треть сотрудников из 100 тыс, или больше. Путин был против, объяснили, что по другому никак, ну нет другого варианта, одобрили план. Естественно все завопили, ну а как? У завода долгов на 50 млрд.рублей, убыток каждый год под 1 млд рублей, ну нет другого варианта. Пришел на завод и сказал, либо урезаем зарплаты, либо пишите заявление. Ну нет другого выхода. Из 100 тыс людей (сколько точно не помню, может больше, может меньше) только трое написали заявление, остальные согласились на сокращение зарплат. И что теперь АвтоВАЗ? Успешное предприятие, с хорошими зарплатами, с уверенным будущим. И это при том, что до этого АвтоВАЗ делал продукцию, а авиационные заводы России стояли вообще.

Вот теперь скажите, наворовали на SSJ-100 или нет? Вот у боинга мощнейшая конструкторская база по всему миру, филиалы КБ по всему миру, огромнейший опыт, множество поставщиков и заводов, и при этом на запуск В-787 уже потрачено 14 млрд$, и это нормально. У Сухого на момент создания SSJ-100 были только стены, ни людей, ни оборудования, ни производственных мощностей, ничего. Т.е. все покупать, нанимать, восстанавливать. Искать поставщиков, налаживать логистику, а за все надо платить. И во все это на ГСС потрачено около 2 млрд$. С учетом всего этого, это много или мало?

С кадрами это вообще больная тема для всех. Вот привезли новое оборудование, а кого обучать на него, стариков, чтобы он через 2 года на пенсию ушел? Надо молодых, а куда опять же стариков девать? Вот как быть? Вот был аэропорт с СССР, все там было - своя гостиница, своя сауна, спортзал, ну все, от и до. И начальник приходит и говорит что сыну денег на лисапед нету. Продает гостиницу, продает сауну, доходит до того, что продает стоянки в аэропорту. То есть на территории аэропорта, на режимном объекте часть земли аэропорту не принадлежит. Продает инфраструктурные здания, продает автомобили, все. Люди в ССТ (служба спец.транспорта) уазики гнали и на металлолом сдавали, чтобы купить консервы да дома чтобы поесть... Человек всю жизнь работал в авиации. Потом его уволили, пришел другой. И начал все обратно возвращать и обратно люди в аэропорту нифига хорошего не видели. А как? Он пришел и сказал, либо увольняйтесь, либо будем жить на копейки, чтобы аэропорт выжил надо все возвращать, без этого аэропорт функционировать не может. А чтобы возвращать, нужны деньги. А никто не летает, потому как у нас практически ничего нет. Вот потом кредиты, долги, просьбы упрашиваение. Начали потихоньку летать, начали рекламу делать, появился народ, частично забрали что смогли, вот так выжили. Платят теперь хорошо, каждый год сам президент отчитывается перед народом, сколько заработали, на что потратили, куда деньги ушли. Вот и все, вот такие кадры...