Еще такой момент, в настоящее время принято просчитывать - как бы это цинично не звучало - "цену потери человеческой жизни" и "цену аварии". Считается вероятностным методом по методике FSA (Formal Safety Assessment) разработанным IMO, где "стоимость" потери человеческой жизни в морской аварии принимается 3млн USD (кстати, сравните эти цифры с выплатами семьям погибших например в результате недавней аварии т/х типа "Полесье"). Так вот, если взять стоимость постройки и содержания спасательных экранопланов (а при более-менее приличной мореходности они должны быть больших размеров!) и вероятность аварий в зоне недоступности для катеров и вертолетов, то получается что экономически нецелесообразно применение экранопланов для спасения. Это все элементарно считается; и это нужно делать прежде чем говорить о перспективах этого типа судов. Уверен, думающий молодой человек может оторваться от чтения лозунгов и сделать подобную оценку; метод FSA и статистика аварий легко гуглятся.