Авиация

Очередной Суперджет совершил первый полёт

6 октября, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95038.

Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполняться в Венеции.

Даты первых полётов за 2012 год:

1. 95013 16.01.12 _ 4. 95017 29.04.12 _ 7. 95019 13.08.12 _ 10. 95020 25.11.12

2. 95016 02.03.12 _ 5. 95021 03.06.12 _ 8. 95023 12.09.12 _ 11. 95026 12.12.12

3. 95014 04.04.12 _ 6. 95018 12.07.12 _ 9. 95022 20.10.12 _ 12. 95024 16.12.12

Даты первых полётов за 2013 год:

1. 95032 12.02.13 _ 5. 95030 20.05.13 _ 09. 95029 02.07.13 _ 13. 95037 26.09.13

2. 95025 22.02.13 _ 6. 95031 03.06.13 _ 10. 95033 09.08.13 _ 14. 95038 06.10.13

3. 95028 24.03.13 _ 7. 95036 20.06.13 _ 11. 95034 28.08.13

4. 95027 27.04.13 _ 8. 95009 29.06.13 _ 12. 95035 15.09.13

читать полностью

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Авиация, СухойСуперджет100, Sukhoi Superjet 100, SSJ-100

все комментарии

19
user78
06.10.1313:07:18

+!

Судя по superjet.wikidot.com, ещё 9 бортов сейчас находится в цехе окончательной сборки (ЦОС), из них 3 на степени готовности более 87%!
Отредактировано: user78~13:13 06.10.13

#452912 ↑

8
RMDR
06.10.1313:19:22

Похоже паводок отразился на сборке, по воскресеньям работают теперь.

#452919 ↑

13
user78
06.10.1313:22:56

безусловно наводнение повлияло - многие заводчане участвовали в установке дамб. Вот от 9 сентября:

КнААЗовцев кормят на предприятии. Днём работает 500 человек, ночью 150. Это только заводские. Работаем по 12 часов. Затариваем мешки с песком. Женщины и девушки приезжают и приходят с чаем горячим, супом. Каждый делает что может, хотя и уродов хватает. Главное не дать воде прорвать дамбу на посёлке Победа, иначе для завода это будет ужасом .
Лётчикам ВТА отдельное и огромное спасибо. Русланы и Ил-76 круглые сутки привозят технику и гуманитарку. Надеюсь победим.

Теперь придется несколько ускорять темпы работы, чтобы компенсировать потерянное время.

#452921 ↑

0
Stranniks
06.10.1316:56:13

Погосян говорил, что наводнение не сказалось особо на производстве. Лично я в этом как-то сомневаюсь, бо инсайдеры говорили, что в отдельных цехах народу почти не было, все "ушли на фронт" так сказать.
Но вот руководство говорит обратное:http://www.rg.ru/2013/10/05/reg-dfo/knaaz-anons.html

#452996 ↑

5
A_SEVER
06.10.1320:37:22

Похоже паводок отразился на сборке, по воскресеньям работают теперь
Что значит теперь?
15.09.13 - воскресенье
29.06.13 - суббота
27.04.13 - суббота
24.03.13 - воскресенье
16.12.12 - воскресенье
25.11.12 - воскресенье
Ничего нового, по выходным работали и раньше!

#453133 ↑

0
Alekx
06.10.1321:31:04

Нисовсем
Это скорее "примета" - новые борта поднимать по субботам и воскресеньям.

#453173 ↑
1
RMDR
06.10.1323:51:40

Согласен, раньше скорее всего сверхурочка была. В свете недавних событий работа в воскресенье вынужденная мера

#453290 ↑

6
Денис Демидович
06.10.1320:39:43

Это ничего когда много работы, это хорошо, плохо когда работы нет.

#453135 ↑

2
octavus
06.10.1313:36:03

95042 уже на ЛИС,судя по таблице
Отредактировано: octavus~13:37 06.10.13

#452933 ↑

2
A_SEVER
06.10.1320:40:25

95042 уже на ЛИС
Следующим будет не 95042, а 95039!

#453136 ↑

1
Денис Демидович
06.10.1316:49:39

Если их поднимут в этом году - это будет праздник!!

#452991 ↑
4
A_SEVER
06.10.1320:31:08

ещё 9 бортов сейчас находится в цехе окончательной сборки
Что в этом необычного, если идёт серийное производство?
Если один самолёт покидает ЦОС и передаётся в "малярку" для доводки, значит на его место в ЦОС поступает новый самолёт. Какой бы самолёт не взлетал, за ним есть ещё 9 в разной степени готовности, поэтому эту фразу можно не писать!

#453130 ↑
-3
~~LaVa~~
07.10.1301:04:37

Жаль, что проблемы механизации крыла никто решать не собирается. Рано или поздно они приведут к еще одной катастрофе.

#453332 ↑

0
igorborisov Борисов
07.10.1305:13:33

А что не так с механизацией крыла? Сказав "а", говорите и "б".
И почему вы думаете, что их никто не собирается решать?
Отредактировано: igorborisov.livejournal.com~05:22 07.10.13

#453385 ↑

-3
~~LaVa~~
07.10.1312:52:07

Так то и не так, что это один из самых проблемных модулей SSJ-100, постоянные проблемы с этим у него. Смотри статистику происшествий. А руководство проектом просто старается замалчивать эту проблему, делая вид, что ее нет. Но есть вполне обоснованные подозрения, что и в Индонезии причина аварии была в этом - не смог набрать высоту из-за отказавшей механизации крыла.

#453503 ↑

2
vlTepes
07.10.1312:56:19

Фантазировать только не надо, ладно? Отказ предкрылков был бы зафиксирован, а этого не было в расшифровке.
Отказы предкрылков и посадка на чистом крыле, действительно случаются достаточно часто. Никто этого не скрывает, работа идет.
Правда есть жучки, которые хотели бы заработать на этом - вот они проблему и раздувают.

#453506 ↑

-2
Vasilij
07.10.1319:45:50

Это не выгодно фиксировать в заключении. А кто черные ящики расшифровывает? То-то, сторона ведь заинтересованная. Куда проще спихнуть вину на мервых, им-то уже все равно. Только вот пилоты были высококлассные, глупость полная, чтобы они такие ошибки допустили. Очевидно, что они просто не смогли набрать высоту из-за технических проблем.

#453754 ↑

0
A_SEVER
08.10.1322:58:47

глупость полная, чтобы они такие ошибки допустили
Увы и ах, но это факт - вне визуальной видимости опустились ниже нужного...

#454331 ↑

0
Vasilij
10.10.1300:00:27

Это не факт, вполне возможно, что технические проблемы не позволили подняться. Не верю, чтобы опытные пилоты так облажались, да и приборы никто не отменять, визуально давно никто не летает.

#454936 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,