MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 14 октября 28
89
Orlan05 Производство

Петербургскому метрополитену передали второй состав проекта «НеВа»

Второй подвижной состав, произведенный в рамках совместного предприятия Кировского завода и Scoda transportation, передан петербургскому метрополитену.

Очередные 6 вагонов подвижного состава проекта «НеВа», изготовленные в Петербурге совместным предприятием Кировского завода и Scoda transportation, прошли предварительные производственные испытания и были направлены в депо «Автово» петербургского метрополитена. Поезд проходит комплекс пуско-наладочных работ, в ходе которых специалисты проверят его пневматическую и тормозную системы, электротехническую часть и другое оборудование. После этого состав ожидает приемочное тестирование непосредственно на линии.
 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.baltinfo.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    user78 user7815.10.13 14:11:06
    Да много чего...Возьмём область судостроения:не строим мы
    пассажирские океанские лайнеры, да и речные пассажирские
    многопалубные теплоходы

    Причем и раньше не строили, а закупали за рубежом:
     https://sdelanounas.ru/blo...5537/?pid=375513#comments 

    Вспомните проект высокоскоростного поезда "Сокол" , приличные деньги были потрачены, несколько лет занимались разработкой и , в итоге, тему прикрыли...Не знаю уж по каким причинам...

    Сокол-250 создавался в трудные 90-е не специалистами в создании железнодорожной техники, а преимущественно страдающей от отсутствия заказов группой судостроительных (!) КБ (ЦНИИ Судовой электротехники и технологии, судостроительная фирма «Алмаз», ЦНИИ судостроения имени академика А. Н. Крылова, НПО «Аврора») при очень скудном финансировании и с нулевым опытом. Естественно, в таких условиях поезд получился с множеством серьёзных технических проблем (из них 25 непосредственно связаны с безопасностью движения) и уже в 2001-2002 работы по нему были прекращены из-за неперспективности.
    Отредактировано: user78~14:11 15.10.13
    #457778 ↑