MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 11 декабря 23
82
Nikolay Транспорт, спецтехника и логистика

Атомоход «Таймыр» провел в порт Сабетта (Ямал) первый балкер

Атомный ледокол «Таймыр» 9 декабря 2013 года завершил проводку судна «Юрий Аршеневский» Мурманского морского пароходства в направление порта Сабетта. Об этом сообщает пресс-служба ФГУП «Атомфлот».

В настоящее время судно с генеральным грузом для проекта «Ямал-СПГ» находится под разгрузкой, после чего  ледокол «Таймыр» вновь начнет его проводку в  обратном направлении  – в  Карское море.  

Отмечается, что этот рейс стал первым в зимней навигации Росатомфлота 2013 года. По объему планируемых грузов, в 2013-2014 годах ожидается пик завоза в направление порта Сабетта и проекта «Ямал-СПГ».
   

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: portnews.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Nikolay Nikolay12.12.13 12:05:57
    Я бы выбрал вариант номер 3, но с оговорками:
    Быстрей и дешевле но:
    1. Не круглогодично.
    2. Не все виды товаров (нельзя возить грузы боящиеся больших перепадов температур и конденсата)
    3. Необычно (нет достаточной статистики по надежности маршрута для транзитных грузов).
    4. Малый флот судов, способных получить доступ на СМП.

    Но не все так грустно:
    С учетом этой статьи снимается "но" №1.
    Значение "но" №№3. и 4. - будет падать с ростом перевозок (тут положительная обратная связь).
    Останется только возражение №2 - но и тут возможны технологические способы избежать проблем. А для некоторых грузов (рефрежираторные, СПГ) так наоборот - одна выгода    
    #490233 ↑
    • 2
      user78 user7812.12.13 12:45:43
      Быстрей и дешевле но: 1. Не круглогодично.

      С появлением ледоколов ЛК-110Я станет круглогодично.    
      Главными задачами этих ледоколов являются обеспечение круглогодичной навигации Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Арктику.

       http://ru.wikipedia.org/wiki/ЛК-110Я 
      #490249 ↑
      • 1
        Нет аватара R0D0S12.12.13 13:29:54
        С появлением ледоколов ЛК-110Я станет круглогодично.    


        Одних ледоколов мало, нужны суда. Для плавания по СМП суда нужны с ледовым усилением, а для круглогодичного - арктического класса (смотрим Приложение 2 к правилам плавания по СМП)
        #490283 ↑
        • 2
          user78 user7812.12.13 14:17:47
          Для плавания по СМП суда нужны с ледовым усилением, а для круглогодичного - арктического класса (смотрим Приложение 2 к правилам плавания по СМП)

          это да. Думаю, что наша новая гигантская суперсовременная верфь "Звезда" на Дальнем Востоке как раз будет строить такие суда как для России, так и на экспорт. Ведь СПГ надо возить крглогодично, а не только во время летней навигации.
          #490316 ↑
          • 1
            Serp Serp12.12.13 16:55:09
            Я бы сказал, что зимой СПГ даже более востребован!
            #490421 ↑
      • 3
        Нет аватара visitor3311112.12.13 13:50:37
        Я бы еще добавил,что стоимость услуг ледоколов при круглогодичной навигации возрастет-зимой условия плавания намного тяжелей.Будет ли это выгодно всем перевозчикам-сомневаюсь.Но нам,претендующим на исконно наши арктические просторы,такие ледоколы нужны-мы в Арктике живем и работаем круглый год...
        #490298 ↑
    • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара R0D0S12.12.13 13:24:48
      С учетом этой статьи снимается "но" №1.


      Не снимается - судов арктического класса нет в достаточном количестве
      #490275 ↑