MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 мая 0
68
Георгий Харафиди Транспорт, спецтехника и логистика

В Кузбассе появились новые автобусы «МАЗ»

В Кузбасс поступил 41 автобус производства МАЗ стоимостью 206 миллионов рублей.

Новые автобусы заменят старую технику автотранспортных предприятий Кемерова, Новокузнецка, Прокопьевска, Анжеро-Судженска, Юрги, Междуреченска и других городов и районов области.

– Все автобусы оборудованы импортными экономичными двигателями "Мерседес" и приборами спутниковой навигации ГЛОНАСС, – говорится в официальном сообщении департамента транспорта и связи Кемеровской области.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: news.vse42.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Tcheluskin01.05.14 13:24:46
    Новые автобусы это, конечно, хорошо. Но:

    От схемы МАЗ 103 с подъёмом пола на 1 ступень в задней части салона, за счёт чего быа меньшая высота "тумб" под сиденьями, достаточно свободный проход назад и площадка для стояния в задней части



    в новых МАЗ 203 сделали как и у ЛИАЗов и пр. 100% низкий пол, как следствие огромные тумбы под сиденьями, и узенький проход назад, в котором 2 людям не разойтись    



    P.S. Кто-то мне в качестве минуса 1-й схемы называл, что идёт плавный подъём пола (хотя можно сделать и резкую ступеньку внутри) и в этом месте стоять неприятно. Так вот и у МАЗ 203, и у ЛИАЗов идёт тоже плавный подъём в задней части до места задней "оси", а потом плавный же спуск.

    Знаете, по-моему, русской национальной идеей можно сделать увеличение дотошности, в хорошем смысле слова. Всё остальное у нас уже есть.
    #541788 ↑
    • 1
      Нет аватара RF01.05.14 22:02:43
      за счёт чего быа меньшая высота "тумб" под сиденьями, достаточно свободный проход назад и площадка для стояния в задней части

      Совершенно верно! В погоне за низкопольной конфигурацией, автобусники упустили реальное удобство пассажиров. У нас Волжанин экспериментировал с разной высотой пола. Причем были удачные варианты, особенно когда автобус удлиненный. Тогда наклон очень комфортный и ширина вроде как больше.
      Все таки важно, именно сочетание потребительских свойств.
      Ну ниче, научатся, конкуренцию никто не отменял.
      А насчет импортных двигателей: у меня товарищ работает в отделе снабжения "Волжанина" (автобусное производство), он прямо говорит, что это желание ЗАКАЗЧИКА! Вот так. Когда мы, т.е. заказчики полюбим отечественные изделия, тгда и будут ставить отечесственные двиглы. Тем более, что они не хуже буржуйских.
      #541910 ↑