Любительщина. В худшем значении этого слова. Набор модных, но не эффективных решений. Вы когда-нибудь видели шестилопастной винт в кольце на серийном самолете? Профессионалы почему-то его не применяют на таких скоростях.

Профессионально экранопланы в СССР делал Алексеев. Он конечно не так известен как Туполев, но он гениальный конструктор, который в отличие от того же Туполева прокладывал дорогу в неизвестное. СССР благодаря ему был на острие прогресса в области судов на подводных крыльях и впереди планеты всей в области экранопланов. Но все затихло и экранопланов не строят. Обычно это объясняется косностью руководства. Но на самом деле у экраноплана есть ахилесова пята, обойти которую никто не смог, даже Алексеев. Летать на режиме экрана он может только над ровной поверхностью, то есть практически над водой (даже в степи никто провода не отменял). А над водой он сильно зависит от погоды. Стоит разыграться приличному шторму и экраноплан не может взлететь. Или, что еще хуже, сесть. Реальный ледяной покров на море тоже далек от идеала, там бывают торосы и сугробы.

Гениальный Бартини пробовал решить проблему зависимости экраноплана от состояния моря с помощью воздушной подушки на своем ВВА-14 (ссылки тут глючат, ищите сами).

Но не успел реализовать проект до своей смерти. Возможно у него и получилось бы. Но проект дорогой, для гражданки не пойдет.

Экраноплан похож на дирижабль, теоретически обещает большие перспективы, на практике состоит из проблем.