MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 ноября 1
35
Авиация

Не все самолеты рождены летать- планер Сухого Суперджет 100 доставлен в ЦАГИ

5 ноября 2014, планер Сухого Суперджет 100 заводской номер 95075 доставлен в ЦАГИ на ресурсные испытания. Планер исполнен в варианте Long Range, третья серия. Таким образом, ГСС закрыл 27-ю позицию по производству самолетов SSJ100 в 2014 году.

Судя по фотографии, планер 95075го был доставлен в чреве Ан-124го, на другой фотографии, тот же планер подготовлен к транспортировке.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: superjet100.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    A_SEVER A_SEVER06.11.14 08:37:49

    т. е. не упоминать его как 27й самолет в этом году или нет?
    Указывать в примечании — «Кроме того, изготовлен планер для ресурсных испытаний».

    #585170 ↑
    • 5
      Hitagara Hitagara06.11.14 10:07:39

      Самолет произведен и поставка выполнена. 75-ый самолет считается как и все прочие, так же как и 95002 или 95006.

      Отредактировано: Hitagara~11:09 06.11.14
      #585211 ↑
      • 8
        A_SEVER A_SEVER06.11.14 10:45:05

        Самолет произведен и поставка выполнена.
        Произведён не самолёт, а планер самолёта для испытаний.

        Кому выполнена поставка, ЦАГИ?

        ЦАГИ не заказывал себе самолёт, это ГСС заказало ЦАГИ ресурсные испытания LR-ки!

        Т.е. работа выполнена, но её объём существенно меньше, чем постройка и испытания полноценного самолёта.

        #585227 ↑
        • 2
          Hitagara Hitagara06.11.14 11:02:02

          Передан ЦАГИ, доставлен к месту выполнения своих задач. Никто и не говорит что работ было столько же сколько и с летными, но чем он отличается от 95002 или 95006? В статичтике производства они участвуют, в реестре значатся, независимо от того суждено им было в небо подняться или нет.

          #585233 ↑
          • 4
            A_SEVER A_SEVER06.11.14 11:07:17

            В статичтике производства они участвуют, в реестре значатся
            Всё так, но самолётов в небе от этого больше не стало.

            А ведь именно это представляет интерес — какое количество наших самолётов успешно эксплуатируется авиакомпаниями мира?

            #585239 ↑
            • 1
              user78 user7806.11.14 11:15:24

              А ведь именно это представляет интерес — какое количество наших самолётов успешно эксплуатируется авиакомпаниями мира?

              не только это. Ещё представляет интерес сколько самолётов было построено. Ведь произвести такой планер — это колоссальные усилия и затраты, тысячи человеко-часов работы, тонны материалов, работа для десятков российских предприятий смежников и тысяч высококлассных специалистов. Представляет интерес не только сколько самолётов эксплуатируется в авиакомпаниях мира, но и сколько самолётов (в т.ч. планеров) производит авиационная промышленность России.

              Отредактировано: user78~12:21 06.11.14
              #585243 ↑
              • 5
                A_SEVER A_SEVER06.11.14 11:39:20

                Ещё представляет интерес сколько самолётов было построено.
                Если построено 380 самолётов, которые летают в 45 авиакомпаниях (предположим), то количество построенных экземпляров для испытаний представляет интерес только для узкого круга профессионалов и любителей.
                произвести такой планер — это колоссальные усилия и затраты
                Не стоит преуменьшать результаты труда рабочих, но и преувеличивать тоже не стоит. По мере увеличения количества летающих самолётов ценность постройки одного отдельно взятого планера снижается — он лишь один из многих, еженедельно покидающих цеха завода.

                #585255 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest07.11.14 00:41:38

                  В статистику по ПАК ФА, например, и КНС, и ресурсный экземпляр входят, и никто по этому поводу не ворчит.

                  #585504 ↑
      • 0
        Kommy Kajtseliit 06.11.14 18:59:35

        По любому- это самолет номер 75 по реестру, а следующий сравняет программу Суперджета с программой по Ту-204.

        И сделано это за сроки в три раза короче. У Суперджета есть все шансы стать очередным хитом советской/ российской авиапромышленности- с номерами в сотнях произведенных.   

        #585430 ↑