Авторские права на Ан-140 принадлежат украинской фирме ГП Антонов

Ну формально авторское право вообще неотчуждаемо от создателя. А вот "право на авторское сопровождение самолета (Ан-140Т), продление ресурсов и изменения в конструкцию без участия КБ «Антонов"" Авиакор выкупил (согласно Известиям) — а это позволяет «импортозамещать» как угодно. Но вот успели ли они получить всю техническую документацию или нет, и какое текущее состояние проекта — я не знаю.    

И Авиакор сам попросил у Президента заменить Ан-140 на Ил-114.

Всё вышесказанное относится к грузовому Ил-112 В. А вот с Ил-114 — да был неправ; заменить его Ан-140−100 нереально. Придётся делать новый самолёт.

Ну почему нет?

Чтобы не вносить путаницу. Иначе при продаже нового придётся объяснять покупателю, что на самом деле это не тот 30-летней давности, никому не нужный Ил-114, а совсем другой. Для Ил-76 и Ту-154 ситуация обратная: «всё тот же хорошо знакомый самолёт, но значительно улучшенный».

Но дело не в названии. «Новый Ил-114» должен быть лучше конкурентов (АTR72 и Bombardier Q400) — иначе через 5 лет он будет никому не нужен. А для этого надо: сменить двигатель (разработать новый!), изменить профиль крыла, максимально использовать композитные материалы. И это — минимум! И дело даже не в деньгах (хотя суммы сопоставимы с SSJ) и не во времени, а просто в отсутствии кадров.

В общем, если найдётся у ильюшенцев гений уровня Погосяна, то увидим мы через 10 лет новый Ил-114, а иначе — увы.