MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 февраля 4
95
Александр Саликов Подписан договор...

Заключён контракт на строительство моста через Керченский пролив

17 февраля 2015 года подписан государственный контракт на проектирование и строительство транспортного перехода через Керченский пролив между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“Федерального дорожного агентства» и ООО «Стройгазмонтаж».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rosavtodor.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    Нет аватара riorom19.02.15 20:22:23

    мост будет на опорах так как имеет важное стратегическое значение разрушенные пролеты легко и быстро можно востановить, а подвесные мосты быстро не востановиш хотя они конечно очень надежные, но при уничтожении несуших вышек мост просто ерестает существовать, а тут все просто выпало с десяток сейцций новые быстро покидали все мост опять готов к работе.

    #620654 ↑
    • 2
      Нет аватара WJ20.02.15 00:50:03

      Железнодорожные мосты просто не строятся вантовыми.

      #620757 ↑
      • 3
        rvk rvk20.02.15 00:59:02

        Сербы об этом не знали и построили Novi železnički most черерез Саву    

        #620763 ↑
    • 2
      rvk rvk20.02.15 01:02:27

      Мост не обязательно строить весь и полностью вантовым, мало того, я думаю мост сакой длины сделать полностью вантовым как бы технически мегасложно. Обычно вантовым делается лишь центральный пролет. И собственно большой разницы будет ли этот пролет на вантах или на опорах нет. При этом, могу ошибаться, конечно, но думаю что пилоны вантового моста разрушить куда сложнее чем опоры моста обычного.

      #620764 ↑
      • 1
        Нет аватара guest20.02.15 10:24:29

        Ну обычные опоры восстановить сравнительно легко. Тем более что их много -- разрушать запаришься. А от вантового одна колонна рухнет -- год восстанавливать будут. Или дольше.

        А если только полотно рухнет, то поставить времянку на опоры вообще дело нескольких дней. Во время наводнения на Ставрополье как раз так движение и восстанавливали: на торчащие из Кубани опоры накидали понтоны -- и готово.

        #620869 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER20.02.15 10:56:24

        Мост не обязательно строить весь и полностью вантовым
        Разумеется. Но в этот раз вант вообще не будет.

        #620887 ↑
        • 1
          rvk rvk20.02.15 13:33:06

          Но в этот раз вант вообще не будет.

          Это то как раз и жаль    

          #620961 ↑
    • 2
      Нет аватара Agalofix20.02.15 08:45:51

      Какое инженерное решение будет более рациональным, такое и примут. Не вижу смысла гадать и выдумывать какие-то теории.

      #620841 ↑