лано раскажу для любителей чистоты производства что это за сарай — не больше и неменьше это сарай — дизельные движки в отличии от ГТД испытывают обычно на ресурс под нагрузкой и задача этого сарая и обслужающего персонала — это чтобы там было сухо и небыло пожара ну и конечно остановить движку в случае поломки все — больше там никто ничего не делает это ресурсныен испытания в дизельных морских двигателях это самое главное точное гарантированное знание ресурса и вероятность отказоустойчивости — посути там дежурят если там вообще ктото дежурит может быть какието слесаря или охрана заходит . Вы просто представьте если движка должна отбарабанить без остановки месяц ее никто не трогает никто ничего не чинит максимум масло дольют и то если разрешит моторист который там появляется думаю раз в три дня ну или когда движка гавкнет чтобы кк грицо по горячим следам найти причину поломки — все в остальном это сарай — и главное что он есть и преспособлен для тестов — а если есть тесты значит делают наши движки и их будут возможно производить вот самый главный меседж этого послания !

Бардак ЯВно на производстве и отсутствия дисциплины и культуры производства!

Это не бардак, это реальное состояние отечественной промышленности.

И тем, кто создал этот комплекс надо при жизни памятник поставить.

Создать на коленках такой комплекс это надо обладать талантом.

Разумеется на фоне блестящих импортных заводов, активно сейчас закупаемых и выдаваемых за достижения российской промышленности, этот комплекс выглядит золушкой. Но зато он по настоящему сделан в России, в отличие от подавляющего большинства т.н. «российских» продуктов.

Согласен, бардак. Можно и нужно убирать рабочее место. Это называется «Культура производства «, я например в «такие» автосервисы свою машину не отдаю, хоть там и дешевле. У меня убеждение такое, как выглядит рабочее место — так и работу делают.