MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 июля 13
22

На БАМе уложены первые 10 км бесстыкового «бархатного» пути


6 июля. Первые 10 километров «бархатного» пути уложены на перегоне Северобайкальск — Блок-пост — Нижнеангарск (Бурятия) силами Вихоревской путевой машинной станции.

Бесстыковой, он же «бархатный» путь обладает рядом технических преимуществ: он легче в обслуживании, т.к. не имеет рельсовых скреплений; за счет малого количества стыков между рельсами колеса поездов реже встречают сопротивление при движении, поэтому меньше изнашиваются; также сокращается расход энергии на тягу поездов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.infpol.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Leo08.07.11 23:54:07
    Бархатный путь - это хорошо, но вот с этим: "...обладает рядом технических преимуществ: он легче в обслуживании,..." позвольте не согласиться. Бархатный путь сложнее в обслуживании, требует постоянного контроля. Поскольку плети пути длинные, то может происходить т.н. выброс. Путейцы должны регулярно проверять состояние пути на наличие выбросов и раскрытия стыковых зазоров, должны следить насколько температура рельса отличается от температуы закрепления рельса. Если происходит выброс, то нужно будет вырезать часть рельса, а к зиме наоборот наращивать. Так что обслуживание бархатного пути ничуть не легче, а даже наоборот сложнее. Отредактировано: Leo~23:55 08.07.2011