MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 апреля 2
41

Всем известные и любимые советские маневровые локомотивы — это целая эпоха. Но мы давно живем в другой стране, а по узловым станциям и заводским территориям до сих пор ходит техника, произведенная десятилетия назад и уже не соответствующая современным требованиям. По официальной статистике, износ маневрового парка составляет уже более 90%, но отечественные заводы и сейчас не предлагают принципиально новых решений, ограничиваясь программами модернизации видавших виды конструкций.

  • Маневровый локоотив ТЭМ8А
  • Маневровый локоотив ТЭМ8А

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: formaforma.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 3
    Гвардеец Гвардеец20.04.15 14:17:15

    Это всё хорошо когда спокойно соразмерно, не продумана ситуация острой необходимости, как человек любящий железную дорогу с молочного возраста я всегда зорко смотрел в окно вагона электрички, или служебной необходимости в прошлом знаю моменты и видел когда помошники на ходу открывали шиберки, наверняка это делалось не из праздного любопытства, и отмечу ОСНОВНОЙ момент( указанный в П/С) — локомотив маневровый, но не предусмотрена в погоней за дизайном передняя площадка, функциональное назначение коей нахохдение на ней составителя, и не возможность исполнения им при подобной компоновке своих обязанностей, обратите внимание практически на маневровых локомотивах она присутствует, но благо это проект, и из-за его серьёзных недочётов не думаю что будет принят к исполнению не последнего лица

    Отредактировано: Gwardeec~17:28 20.04.15
    • 2

      Небольшую площадочку разместить не проблема, думаю. Если концепцией заинтересуются наши локомотивостроители, то довести его до удобоваримой формы — вопрос времени.

      • 1
        Гвардеец Гвардеец20.04.15 15:31:03

        Если только площадка на локомотиве не меньше чем на самолёте нужно соблюдать равновесие, а здесь получаются весы,и кабина находится в центре наибольшего напряжения, разве раньше не могли строить паровозы со смещённым котлом, думаю могли, но делали, даже паровозы-танки делались с учётом соблюдения равновесия, и баланса сторон, а здесь мы видим лишь дань дизайну, посмотрите американцев они не заморачывают себя особо дизайнерскими изысками, а строят по старым испытанным меркам

        Отредактировано: Gwardeec~16:34 20.04.15