Возможно, в таком случае, той же самой ОСК, как главному потребителю корабельных дизелей, стоит выкупить корабельное подразделение у французов. Поставить туда собственного руководителя, и простимулировать весь коллектив на достижение определенных целей в заданные сроки, пусть и крайне сжатые.

Насколько я понял, основной актив предприятия в плане судостроительного двигателестроения — это интеллектуальная собственность и научно-конструкторский потенциал, а не промышленные объекты, которые загружены на сборку железнодорожной техники?

Что касается иностранных собственников — то тут ничего необычного нет. Обычная практика входа на новый рынок — покупка уже существующего предприятия, пусть и не в лучшем состоянии.

Так же действуют Mars, Kraft foods, Pepsico, Renault, да и наши Газпромы с Норильскими Никелями

П.С. Это не я вам поставил минус, а кто-то другой.

В том числе я -- потому как это либерастическое брехло вещает о том, о чём понятия не имеет и что на своей шкуре не проверяло.

Кредит возьми, ишь ты. Напяливает он модельку из-под печатного станка на страну, которую только что как раз и пытались торпедировать в том числе и выплатами по кредитам с и так немалым процентом при задранном трудами таких же либерасов на ММВБ курсе.

Вообще за пропаганду ростовщичества я бы наказывал как минимум так же строго, как и за пропаганду педерастии. Тем паче что совершенно случайно людишки-то нередко оказываются одни и те же.