MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
27 июня 12
126
Виктор Качурак Транспорт, спецтехника и логистика

На улицы Твери вышли первые в мире односекционные низкопольные трамваи

В день празднования 880-летия Твери городу торжественно передали сегодня пять современных трамваев City Star, произведенных на мощностях «Тверского вагоностроительного завода» (ТВЗ). Это первые в мире односекционные стопроцентно низкопольные трамваи, сообщил гендиректор ТВЗ Андрей Соловей.

«Таких трамваев на сегодняшний день нигде больше нет. В ближайшее время они появятся еще в Санкт-Петербурге. Мы также создали трехсекционные трамваи, троллейбусы. Думаю, все эти продукты появятся на улицах нашего города», — сказал Соловей.

В свой первый рейс трамваи отправились из исторического центра — от Вознесенского собора (Тверской проспект).

Ранее на встрече с журналистами глава администрации Твери Юрий Тимофеев сообщил, что в общей сложности город приобретает восемь трамваев City Star, три из которых будут взяты в лизинг. На эти цели бюджет выделил порядка 180 млн рублей. «Мы пришли к выводу, что на ТВЗ выпускаются лучшие трамваи в России. Кроме того, ремонтная база располагается в Твери, что также является немаловажным фактором», — добавил Тимофеев.

Как уточнили ТАСС в пресс-службе горадминистрации, в последний раз трамвайный парк города обновлялся в 2007 году (было закуплено два трамвая), средний возраст остального состава — 20 лет.

Произведенные на мощностях ТВЗ трамваи City Star разработаны компанией «Транспортные системы» и почти на 100% состоят из российских комплектующих. Не имеющий аналогов в мире односекционный трамвай уникален своей поворотной тележкой, которая обеспечивает высокий уровень плавности хода и полную совместимость транспорта с уже существующей в российских городах инфраструктурой. Кроме того, стопроцентно низкопольный трамвай приспособлен для людей с ограниченными возможностями и ездит практически бесшумно. Один вагон «Городской звезды» может перевозить одновременно порядка 170 пассажиров.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    moskovskiy-310 moskovskiy-31027.06.15 17:29:03

    хорошо,что ТВЗ загрзили. ведь ходили слухи о масштабном сокращении людей

    #664214 ↑
  • 0
    Великоросс Великоросс27.06.15 17:52:38

    Да вроде-как было уже:

     https://www.sdelanounas.ru/blogs/64057/ 

    #664221 ↑
  • 0
    Нет аватара Tcheluskin27.06.15 18:41:20

    Это первые в мире односекционные стопроцентно низкопольные трамваи
    Достижение сомнительное, судя по фото внутренней компоновки:

    Сравните с давно выпускающимся Усть-Катавским частично-низкопольным 71-623.

    У которого, НЯП, ТВЗ скопировали тележки и внешний вид:

    Отредактировано: Tcheluskin~19:57 27.06.15
    #664226 ↑
    • 0
      Нет аватара guest27.06.15 19:40:38

      У которого, НЯП, ТВЗ скопировали тележки и внешний вид:

      Изначально этот трамвай разрабатывался УКВЗ, потом была очень непонятная история в результате которой у УКВЗ съукраинили тележки , а потом ТВЗ или кто-то к ним близкий выкупил документацию на вагон.

      #664239 ↑
    • -3
      Нет аватара guest28.06.15 09:44:51

      Верно подмечено, идея сделать общественный транспорт удобным для инвалидов-колясочников и погоня за «низкопольностью» при отсутсвии мозгов как у разработчиков так и у заказчиков делает транспорт малопригодным для проезда основной массы пассажиров — «здоровых» граждан. Удостоверился лично, недавно прокатившись на автобусе, с долбанными колёсными арками, турникетами, выступами, какими-то служебными отсеками (двигатель?) в пассажирском салоне.

      #664336 ↑
      • 7
        ertegix ertegix28.06.15 10:15:24

        По крайней мере эти трамваи лучше классических, в которые не то чтобы колясочник, а даже просто пожилой человек порой с трудом залезает. Да и не обязательно пожилой — достаточно даже просто со сломанной ногой на костылях быть, и уже куда сложнее подниматься.

        #664337 ↑
        • 0
          Нет аватара guest28.06.15 15:30:00

          Не совсем так: слона в этот новый трамвай запихнуть сложно, а значит явно недоработка, нужно заточить весь общественный транспорт под перевозку слонов, вдруг когда-нибудь понадобится. А если без иронии: то в прежних версиях трамваев, тех что поставляли нам браться по соц. лагерю, не подразумевалось наличие турникетов и народ в одну переднюю дверь ломиться был не обязан, что само по себе сильно облегчало участь людям со сломанной ногой.

          Перевозить же инвалидов в общественном транспорте само по себе издевательство, ибо мешать другим и чувствовать себя неловко они будут полюбому. С целью перевозок инвалидов должна работать сужба бесплатного социального такси, по принципу «скорой помощи». Сама же мода на перевозку инвалидов в одной скотовозке со всеми остальными гражданами пришла к нам от цивилизованных европейцев — американцев, которые считают что инвалидам доставляет удовольствие толкаться вместе со «здоровыми» людьми, так, дескать они чувствуют себя лучше и не столь ущербными и отстранёнными от жизни других граждан. Что есть фигня и фуфло, ибо не в этих сомнительных удовольствиях нужно искать способ улучшить качество жизни инвалидов. И количество инвалидов пользующихся общественным транспортом (я, к примеру, не видел ни разу, ни одного пока) такую теорию подтверждает.

          #664383 ↑
          • 3
            ertegix ertegix28.06.15 16:22:38

            Зато людей с колясками наблюдаю практически каждый раз, когда нахожусь в автобусе, хоть и бываю там редко. В трамвай они не лезут только потому, что в моём городе низкопольных трамваев нет. Я писал не только про инвалидов, а вообще про любого рода граждан, чья мобильность ограничена.

            Отредактировано: ertegix~17:23 28.06.15
            #664397 ↑
          • 3
            Нет аватара guest29.06.15 07:39:23

            В скотовозке, говоришь? Скольких людей разом оскорбил и, походу, даже не заметил.

            #664543 ↑
          • 1
            Нет аватара homedition30.06.15 10:39:46

            У тебя дети есть?

            #664940 ↑
      • 2
        Нет аватара Goldman28.06.15 13:51:25

        Я знал, я знал, что найдутся, найдутся «честные соотечественники», которые даже в теме «На улицы Твери вышли первые в мире односекционные низкопольные трамваи» раскопают и скажут всю «правду»! Ведь они на сделаном в России летали — узко, плавали — склизко, ездили — жестко, ходили — мягко.

        PS Двойной смысел в последнем — приветствуется.

        #664359 ↑
        • -2
          Нет аватара guest28.06.15 15:38:24

          Критика есть критика, её нужно опровергать фактами и доказательствами. Например: новые трамваи стали гораздо удобнее для пользования гражданами потому то и поэтому то. Удобнее стали? Если нет аргументов опровергнуть моё утверждение, то не нужно выпендриваться своим мнимым патриотизмом, ибо настоящий патриотизм не в том, чтобы хором кричать «ура», любой какашке или глупости с лейблом «Сделано в России».

          Для осмысления сказанного, посмотрите фильм «Собачье сердце» и подумайте, был ли профессор Преображенский патриотом.

          #664386 ↑
          • 1
            Нет аватара Goldman29.06.15 11:23:18

            Я, кстати, писал свой пост не столько на Вашу реплику, сколько «вообще». Просто в последнее время забодали в каждой ветке вылазить «знатоки» и делать безапелляционные, не понятно на чем основанные «умозаключения» а, точнее, чаще всего именно на том, о чем я и написал: якобы они же плавали, летали, ездили и на этом основании наделяют себя правом судить обо всем и давать советы, как правильно делать автомобили, самолеты, корабли и т. д.

            Особенно умиляет категоричность суждений: отсутствие мозгов у разработчиков, долбанные…, фигня и фуфло… — это цитаты из Ваших постов.

            Вы, конечно, судя по ответу на мой пост, относите себя к «преображенским», но высказываетесь-то, как другой персонаж из упомянутого Вами произведения, и, при этом, пытаетесь давать такие-же «космической …» советы. Об этом и был мой пост, без попытки обидеть Вас лично.

            #664599 ↑
  • 0
    Нет аватара Curiouscat28.06.15 13:57:22

    Непривычно) коротенькие

    #664360 ↑
    • 3
      Нет аватара guest28.06.15 14:20:53

      Боюсь ошибиться, но вроде как многие трамвайные системы имеют ограничения по габаритам вагона, потому как изначально строились для небольших трамваев Tatra T3.

      #664366 ↑
  • 0
    SergeySeverny SergeySeverny29.06.15 04:46:35

    симпатичные трамвайчики!

    #664510 ↑
  • 0
    Нет аватара guest29.06.15 14:36:12

    Да классные трамваи, и низкопольность замечательно востребована не только ограниченно мобильными гражданами, но и считающими себя здоровыми, но не желающими скакать с тяжелой поклажей по ступенькам! Плюс и большой к тому-же! Любой продукт произведенный в стране, да к тому же ещё и инновационный, это наша гарантия на возрождение машиностроительной отрасли в целом из-за мультипликативного эффекта таких продуктов.

    #664652 ↑
  • 2
    Dmitry S Dmitry S29.06.15 16:22:28

    Щас заминусуют, но всё же выскажусь.

    К сожалению, низкопольность на практике оборачивается тем, что салон внутри превращается в «Форт Боярд» из-за ступенек в салоне — может «колясочникам» и удобно, но вот, например, людям с тростью — неудобно — стоять негде, а чтобы сесть — всё равно надо лезть по ступенькам. А теперь скажите, положа руку на сердце, кого на улицах больше — «колясочников» или «бабушек с палочкой»? И это не из-за трамваев, уверяю вас! Колясочнику бывает невозможно даже из дома-хрущёвки (без лифта) с 5 этажа выйти! Такие вагоны были бы хороши, если бы не забивались «в мясо» (не знаю, как в Твери, но в Самаре наполняемость трамваев «в мясо» на популярных маршрутах в часы «пик» — горькая реальность). Если бы интервал движения был минут 5 (ну хоть 10), тогда хорошо, но надо весь парк вагонов менять.

    #664689 ↑
    • 1
      Нет аватара homedition30.06.15 10:42:48

      кого на улицах больше — «колясочников» или «бабушек с палочкой"
      Мамаш с колясками!

      #664943 ↑
  • -1
    Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев30.06.15 16:34:03

    Жду их с нетерпением в Питере. Правда у нас будут трёхсекционные. Но очень хочется сравнить. УКВЗ делает довольно топорно, экономит на деталях. Чехи, кстати, выпустили конкурента ему, модель EVO-1, планировка салона один в один и с таким-же неровным проходом. По другому, увы никак, обусловлено размещением тяговых двигателей. До мотор-колёс ещё не дошли, да и дороги они безумно.

    #665108 ↑