MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 июня 18
114
Gelio Авиация

Производство самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский региональный пассажирский 100-местный самолёт разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а сейчас в производстве 100-ый самолет. На сегодня самолет находится в эксплуатации у российских авиакомпаний — Аэрофлот, Газпром авиа, Якутия, Центр-Юг, Red Wings, в мексиканской авиакомпании Interjet и в специальных подразделениях государственных структур.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gelio.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -7
    Нет аватара guest30.06.15 08:06:11

    Ну если в обратную сторону смотреть и со зажмуренными глазами, то и не увидите.

    Ориент где? Катрика где? Авиатех? Блю панорама? Ютэйр? Трансаэро? Что со Скай Авиэшн?

    Это я ещё не всех вспомнил. Где-то под сотню заказов «растворилось».

    #664888 ↑
    • 0
      RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 14:39:24

      Да вы зайдите на Викидот. Там реестр заказов. Даже для Мексики не все самолёты поставлены, а их регулярно поставляли.

      Мексиканцы не отказывались от поставок, но поставок нет.

      Тут что-то другое.

      #665055 ↑
      • 0
        Нет аватара vlTepes30.06.15 19:20:41

        Для Мексики все идет по графику — гнать смысла нет — компания не сможет переварить столько бортов — нужно ведь и персонал обучить и (что сложнее) — пассажиров где-то взять на новые борта.

        #665188 ↑
        • 0
          RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 19:41:30

          Пассажиры тут совершенно не причём. Есть контракт и он исполняется не зависимо от текущей ситуации на рынке перевозок, так как компания заказчик заказывает столько сколько считает нужным исходя из статистики рынка перевозок в течении продолжительного времени.

          Сейчас твёрдых заказов на 126 самолётов. Когда их будут делать? И ведь новые заказы появляются.

          Причина совсем в другом.

          Отредактировано: Zveruga~20:48 30.06.15
          #665194 ↑
          • 0
            Нет аватара vlTepes30.06.15 22:11:50

            Пассажиры очень причем. График поставок корректируется, за примерами далеко ходить не надо — тот же Трансаэро отложил A380, Аэрофлот — 787х.

            Нет сейчас заказов с поставкой в 15 году — сделают для аэрофлота еще штук 5 и все.

            Остальные — да, можно стоить сейчас, но все равно их раньше следующего года не примут. Смысл строить их сейчас?Был расчет на ЮТейр — да он кинул.

            #665232 ↑
            • 0
              RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 22:26:21

              И что же у всех заказчиков заказавших твёрдые 126 бортов вдруг уменьшился пассажиропоток?

              Вы имеете ввиду, что остальные борта заказчики запланировали забрать в определённое время и на сдвиги срока поставок в сторону уменьшения срока не согласны?

              Отредактировано: Zveruga~23:27 30.06.15
              #665237 ↑
              • 0
                Нет аватара vlTepes30.06.15 22:36:20

                А зачем АК самолет раньше, чем она подписалась на него?Тем более сейчас.

                У того же Интерджета график поставок специально растянут — если им сейчас все остальные отдать борта, они у них будут стоять без дела. Зачем им за это платить?Пускай ГСС платит, раз произвел их раньше срока. Смотрите на Газпромавиа — они планомерно забирают свои борта. Всего один осталось. Могли бы раньше, но зачем? Та же Якутия заказывает новые борта с поставкой с 2017 года — а могли бы прямо сейчас взять.

                #665240 ↑
        • 0
          RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 19:43:36

          Смотрите реестр, самолёты стоят без двигателей

           http://superjet.wikidot.com/register/p/1 

          #665195 ↑
          • 0
            Нет аватара vlTepes30.06.15 22:04:11

            т. е. лучше было бы, если бы стояли с двигателями?

            #665229 ↑
            • 0
              RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 22:10:18

              А стояли бы?

              #665230 ↑
              • 0
                Нет аватара vlTepes30.06.15 22:13:22

                Ну так в Жуковском стоят. Бери — не хочу. Можно целую авиакомпанию на суржиках замутить

                #665233 ↑
                • 0
                  RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 22:20:03

                  В Жуковском стоят борты сделанные по контракту заказчикам? Обычно в Жуковском борты проходят испытание перед непосредственной передачей заказчику.

                  Ещё там хотят сделать единый торговый центр для отечественных самолётов.

                  А речь идёт о новых самолётах, в зелёной шпатлёвке, взлетающих с аэродрома производителя.

                  Отредактировано: Zveruga~23:23 30.06.15
                  #665234 ↑
                  • 0
                    Нет аватара vlTepes30.06.15 22:29:57

                    Стоят Ютейровские борта, от того, что их в реестре кто-то записал на Донавиа они стоять не перестали. Хорошо лаосцев удалось в СЛО пристроить — до конца года может поставят (т.е. «всего то» по два-два с половиной года простоят).

                    Стоят так же несколько интерджетовских — они перелетят конечно когда-нибудь в Венецию, но зачем их так много стоит?

                    #665238 ↑
                    • 0
                      RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 22:37:59

                      А по моему всё иначе.

                      В соответствии с договором «ВЭБ-лизинг» приобретет у ЗАО «ГСС» шесть самолетов Sukhoi SuperJet 100 общей каталожной стоимостью $217,2 млн. для их последующей передачи на условиях финансовой аренды (лизинга) авиакомпании «ЮТэйр».

                      Похоже в связи с кризисом ВЭБ приостановил договор. Банально нет денег.

                      То же самое касается и других наших компаний, которые приостановили закупку новых самолётов. Они ведь все всё в кредит берут, а кто им кредит сейчас даст?

                      #665241 ↑
                      • -1
                        Нет аватара vlTepes30.06.15 22:45:25

                        Если по условию договора покупка была именно под Ютейр, то как только ЮТейр из-за своего банкротства отвалился, договор утерял силу.

                        Т.е. у ВЭБ 217 млн нет, а несколько ярдов докапитализировать ОАК — есть?

                        #665246 ↑
                        • 1
                          RadiantConfessor RadiantConfessor30.06.15 22:51:50

                          Я думаю между ВЭБ и ВЭБ лизинг, а уж тем более между договором ВЭБ лизинга с покупателем и производителем, и докапитализацией ОАК большая разница. Докапитализация требуется для запуска в производство МС-21 и уменьшения зависимости по импортным комплектующим и проводит её ВЭБ. А ВЭБ лизинг сейчас лишь выдаёт кредиты для продажи Суперджетов.

                          Что выгодней государству, заплатить за Суперджеты и ждать маржи несколько лет или вложиться в новую независимую от импорта продукцию имеющую более широкие перспективы чем региональный самолёт?

                          Отредактировано: Zveruga~23:54 30.06.15
                          #665249 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest02.07.15 14:49:32

                        Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и авиакомпания

                        «ЮТэйр» договорились о переносах сроков поставки пяти Sukhoi SuperJet 100

                        (SSJ100) на 2016 год, говорится в годовом отчете ГСС.

                        «Авиакомпании „ЮТэйр“ пять воздушных судов готовы к передаче заказчику,

                        сделка не завершена в связи с запросом заказчика перенести поставки на 2016

                        год», — говорится в отчете авиапроизводителя.

                        Авиакомпания «ЮТэйр"<

                        UTAR > в 2015 году приняла решение в рамках оптимизации затрат по программе

                        «Импульс» сократить самолетный парк почти на 40%. «ЮТэйр» уже вывела из своего

                        флота 33 самолета, из них шесть Boeing 737-800, 12 Airbus A-321, а также 15

                        Bombardier CRJ-200, а также передала дочерней «Катэкавиа» девять Boeing 757-200

                        и два Boeing 767-300. Экономия на лизинговых платежах должна составить 6,5

                        миллиарда рублей в первый год, более 39 миллиардов рублей до 2020 года.

                        Ранее глава «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь говорил,

                        что воздушные суда уже готовы и авиакомпания должна их принять, однако контракт

                        пока заморожен из-за финансовых проблем авиакомпании.

                        «ЮТэйр» и ГСС 22 ноября 2010 года подписали соглашение о намерениях по

                        приобретению 24 самолетов SSJ100. В рамках авиасалона МАКС-2011 стороны

                        подписали твердый контракт. В 2013 году «ЮТэйр» и «ВЭБ-Лизинг» подписали

                        соглашение по финансированию поставки самолетов Sukhoi SuperJet 100 первых шести

                        лайнеров.

                        #665851 ↑