MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 сентября 7
74

Почему новая Lada обязана стать хитом?

То, что АвтоВАЗ разрабатывает новое поколение переднего привода, стало известно ещё весной 2010 года. Тогда предполагалось, что Priora-2 (за новой моделью хотели сохранить старое название) будет строиться на логановской платформе В0… Но через полтора года было со 100-процентной уверенностью заявлено: будущая Lada B — это комбинация узлов российского и французского происхождения, оригинального кузова маттиновского дизайна и вазовских силовых агрегатов. «Авто Mail.Ru» раскрывает главные секреты будущего хита

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: auto.mail.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 1
      Нет аватара brat_po_razumu25.09.15 16:58:42

      Разъясняю — список санкционных компаний России:

      ruxpert.ru/Список_антироссийских_санкций

      В него — НЕ ВХОДЯТ ни Газпром, ни ЛУКОЙЛ, ни одна из российских компаний, значимых для Западной Европы или имеющих иностранные инвестиции.

      Ни для Боинга, ни для Рено, ни для Нестле, ни для Данона — и их имущества — санкции никогда объявлены не будут.

      Вот почему — в частности — России очень выгодно иметь иностранные инвестиции.

      Отредактировано: brat_po_razumu~18:02 25.09.15
      • 0
        Нет аватара MiK26.09.15 08:42:00

        К сожалению ваши разъяснения не компетентны.

        Кроме санкций к конкретным российским лицам и организациям введены и секторальные санкции, затрагивающие целиком виды деятельности в ряде сфер, таких как военное сотрудничество и поставки, нефте-газовая сфера и др.

        30 июля 2014 — Установлен запрет на инвестиции в инфраструктурные, транспортные, телекоммуникационные и энергетические секторы, а также добычу нефти, газа и минералов. Запрещена поставка оборудования для этих секторов, а также оказание для них финансовых и страховых услуг.

        Установлен запрет на покупку более 250 наименований товаров, среди которых полезные ископаемые минералы и углеводороды.

        Европейским финансовым структурам запрещено выдавать кредиты или приобретать доли в проектах, которые затронуты секторальными санкциями.

        31 июля — санкции против «Сбербанка России», банка ВТБ, «Газпромбанка», «Внешэкономбанка», «Россельхозбанка». Также введено эмбарго на импорт и экспорт оружия и подобного материала в Россию; запрет на экспорт товаров двойного назначения и технологий для военного использования в Россию или российским конечным военным пользователям. Обязал экспортёров получать предварительное разрешение компетентных органов государств-членов на экспорт определенных видов энергетического оборудования и технологий в Россию, а также ввёл запрет на поставки в Россию высокотехнологичного оборудования для добычи нефти в Арктике, на глубоководном шельфе и сланцевой нефти.

        12 сентября — Запретил организацию долгового финансирования трех топливно-энергетических компаний России: «Роснефти», «Транснефти», «Газпром нефти».

        4 декабря уточнены формулировки санкций по нефтедобыче, введённых против России. Согласно внесённым правкам, ограничения касаются оборудования не только для российской территории, но и для её исключительной экономической зоны и морского шельфа. В то же время было уточнено, что под запрет поставок подпадает только техника и оборудование «для разведки и добычи нефти на глубине более 150 м на морском шельфе за Полярным кругом» и для «проектов, которые потенциально могут использоваться для разведки и добычи сланцевой нефти путём гидроразрыва», а также что данное ограничение не касается проектов по разведке и добыче нефти (не газа), «залегающей в обычных резервуарах, сквозь сланцевый слой». Кроме того, поправками была разрешена поставка в Россию оборудования для нефтедобычи, которое оказалось под санкционным запретом, в случае необходимости ликвидации техногенной катастрофы, «которая может представлять серьёзную или значительную опасность для окружающей среды и здоровья людей» (в этом случае поставки осуществляются без какого-либо разрешения, если европейский поставщик сообщит о них надзорным органам в течение пяти рабочих дней.

        19 декабря внесены в санкционный список 20 российских и украинских граждан, а также введение новых ограничений на экспорт технологий, используемых в России для разведки нефти и добывающей промышленности, и новых санкций в финансовой сфере.

        29 июня 2015 г. внесены в санкционный список 14 российских организаций и 3 российских граждан, в числе которых компании «Газпром», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» и «Транснефть» и др.

        Существуют так же кроме ЕС, санкционные списки отдельных стран (наиболее озабоченных, таких как США, Канада, Австралия, Норвегия, Лихтенштейн, Исландия и др.).

        У США санкции ещё более жёсткие, так 12 сентября 2014 г. введены против корпораций «Газпром», «Лукойл», «Транснефть», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Новатэк», «Роснефть». Американским компаниям запрещено поставлять им товары и технологии, необходимые для освоения месторождений нефти на глубоководных участках и арктическом шельфе, а также в сланцевых пластах. Корпорациям «Газпром нефть» и «Транснефть» также запретили брать кредиты и размещать ценные бумаги на американском рынке на срок более 90 дней. Принятые меры призваны не допустить поставок таких технологий и оборудования российским компаниям даже через посредников. Действуют санкции на все структуры Роснефти и Трансгаза.

        Другое дело, что сегодня ситуация не является критической. Есть запасы, развитие собственного производства, есть Китай и Индия, есть кой-какие обходные пути и есть падение спроса в оборудовании на фоне низких цен на углеводороды.

        Отредактировано: MiK~10:05 26.09.15
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu27.09.15 01:10:50

          Ну вот смотри сам, что ты пишешь:

          30 июля 2014 — Установлен запрет на инвестиции в инфраструктурные, транспортные, телекоммуникационные и энергетические секторы, а также добычу нефти, газа и минералов. Запрещена поставка оборудования для этих секторов, а также оказание для них финансовых и страховых услуг.

          Это — САНКЦИИ. Которые — ЗАПРЕЩАЮТ иностранные инвестиции. Что — ЗАПРЕТ ИНВЕСТИЦИЙ — есть плохо.

          Не так ли?

          А иностранные инвестиции — это есть хорошо. Иностранные инвестиции — хорошо, из запрет — плохо.

          Это — ты сам написал.

          • 0
            Нет аватара MiK28.09.15 02:19:53

            Пить надо меньше.

            И бред не воспроизводить.

      • 0
        Нет аватара guest26.09.15 11:29:36

        Вот почему — в частности — России очень выгодно иметь иностранные инвестиции.

        России наиболее выгодно развивать свои производства, иметь свою школу конструирования и науку свою. А уж чьи инвестиции-это дело десятое. Лучше свои, меньше разных проблем, типа ухода Опеля, когда при этом закрывают заводы и увольняют рабочих. На чужих им наплевать.

        Отредактировано: Омутин Зафар~12:31 26.09.15
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu27.09.15 01:13:55

          Иностранные инвестиции идут НЕ ВМЕСТО — А В ДОБАВЛЕНИЕ к инвестициям отечественного капитала.

          Наша страна вкладывает деньги, инвестирует в наш автопром — плюс еще ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ЭТОМУ иностранцы инвестируют в наш автопром.

          Это — прекрасно.

          И иностранный бизнес — да, РИСКУЕТ СВОИМИ ДЕНЬГАМИ. Ты сам дал пример с Опелем. Деньги вложили в свой бизнес в России — но прогадали.

          Их проблемы. Бизнес — да, рисковое дело. Можно и оказаться в минусах — а то и вообще вылететь в трубу. Бизнесмен — всегда рискует своими собственными деньгами, это — да.

          Государственных проектов — это тоже, точно так же, касается.

          Ты — не боишься, что некое государство потратит 10005000 бюджетных денег на создание суперсовременного автомобильного мотора — и этот мотор окажется ничем не лучше обычного мотора Лады или Тойоты,

          не боишься вылетишь с этим в трубу на 10005000 бюджетных денег, а?

          Отредактировано: brat_po_razumu~02:26 27.09.15
          • 0
            Нет аватара guest27.09.15 09:52:36

            Наша страна вкладывает деньги, инвестирует в наш автопром — плюс еще ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ЭТОМУ иностранцы инвестируют в наш автопром.

            Это — прекрасно.

            Укажите, где наши, нашей страной проинвестированные заводы автопрома? Где госпредприятия? В большинстве слышно про иностранные предприятия. И в этом я считаю есть перекос.

            Ты — не боишься, что некое государство потратит 10005000 бюджетных денег на создание суперсовременного автомобильного мотора — и этот мотор окажется ничем не лучше обычного мотора Лады или Тойоты,

            не боишься вылетишь с этим в трубу на 10005000 бюджетных денег, а?

            Какое «некое» гос-во? Почему мотор «окажется» плохим? У всех мотор получается, у японцев, корнйцев ит.п, а у нас вдруг нет.

            -Ну так что, сидеть трястись от страха и ничего не делать?

            -Иностранцы придут и все построят и сделают, нам только сидеть сложа ручки? Так?

            -Это касается и других проектов.

            Отредактировано: Омутин Зафар~10:53 27.09.15
            • 0
              Нет аватара brat_po_razumu27.09.15 11:25:19

              Где-то в мире — автопром является государственным? Да нет — он везде частный. Никаких госпредприятий нигде в мире нет.

              Корейцы — разработали какие-либо новые двигательные технологии, которых нет у нас? Да нет — они ничего не разработали.

              Двигатели, которые ставятся на корейские автомобили — они чем-то принципиально отличается от тех, что ставят на Ладу Весту? Да нет — ничем не отличаются.

              Автомобильные двигатели производятся в России. Такие же, как и в Корее.

              О чем разговор???

              • 0
                Нет аватара guest27.09.15 12:09:49

                Где-то в мире — автопром является государственным? Да нет — он везде частный. Никаких госпредприятий нигде в мире нет.

                Вы бы как-то подготовились хотя бы, прежде чем такое писать.

                Когда немцы оккуповали Францию, немецкое правительство забрало под свой контроль все предприятия «Рено». В этот период основателя марки Луи обвиняют в сотрудничестве и связях с Германией и сажают в одну из французских тюрем. Именно там, в 44-м году отец бренда умер. В это же время контроль над компанией получает французское правительство.

                Рено-это госпредприятие.

                Корейцы — разработали какие-либо новые двигательные технологии, которых нет у нас? Да нет — они ничего не разработали.

                Двигатели, которые ставятся на корейские автомобили — они чем-то принципиально отличается от тех, что ставят на Ладу Весту? Да нет — ничем не отличаются.

                Если так вести речь, то никакие двигатели авто принципиално ничем не отличаюся. Только одни ходят 100-150 тыс, а другие в несколько раз дольше. Одни более экономичны и мощные на литр обьема, ит.п.

                Долговечностью,надежностью,экономичностью могут отличаться. Напрмер, в нашу пользу.     Вы против? Абсолютно одинаковых двигателей нет.

                Автомобильные двигатели производятся в России. Такие же, как и в Корее.

                О чем разговор???

                Так не о двигателях была речь. А о комплексном развитии конструкторской школы в разных отраслях. Если двигатель не наш, то будет все время зависимость от иностранцев. А Корейцы, хотя могли бы вечно покупать у соседей-японцев, но корейцы все равно свои двигатели делают, и в последнее вермя-на очень приличном уровне, хоть и не такие хорошие пока, я считаю, как японцы или немцы делают. Но они понимают, что это надо, чтобы быть на уровне, иметь независимость, и выйти на самую вершину, без этого стремления не получится развивать науку, технику и экономику конкурентную.

                Иначе-будем на вторых-третьих ролях, все сливки будут другие снимать, и т. п.

                Отредактировано: Омутин Зафар~13:10 27.09.15
                • 0
                  Нет аватара brat_po_razumu27.09.15 16:23:02

                  Правительство Франции владеет всего 15% акций Рено. Рено — не является государственным предприятием.

                  Современные же двигатели — различаются на доли проценты. При этом, скажем, чутка экономичнее — но чутка капризнее, чутка дороже.

                  В России имеется конструкторская школа по автомобильным двигателям — и не одна. Конструкторов двигателей выпускает целый ряд ВУЗов России, самые известные — пожалуй, Бауманка и МАМИ.

                  У тебя — есть какие-либо претензии касательно уровня обучения в Бауманке? Может быть — там преподают не специалисты высшего международного класса, и обучают там плохо, и выходят оттуда горе-инженеры, а?

                  Да нет — там инженерные школы высшего мирового уровня. В том числе и по автодвигателям.

                  И эти специалисты — и создают автодвигателям для российского автопрома.

                  Отредактировано: brat_po_razumu~17:39 27.09.15
                  • 0
                    Нет аватара guest27.09.15 16:37:58

                    Правительство Франции владеет всего 15% акций Рено. Рено — не является государственным предприятием.

                    До 90-х годов, пока не приватизировали, Рено как автокомпания была успешна и создала немало моделей авто и двигателей.

                    Современные же двигатели — различаются на проценты. Чутка экономичнее — но чутка капризнее, чутка дороже.
                    Чутка надежней ит.п. У меня нет охватывающней и всеобьемоюшщей инфо, но по личным впечатлениям, двигатели заметно отличались, в моделях 90-х годов.

                    В России имеется конструкторская школа по автомобильным двигателям — и не одна. Конструкторов двигателей выпускает целый ряд ВУЗов России, самые известные — пожалуй, Бауманка и МАМИ.

                    У тебя — есть какие-либо претензии касательно уровня обучения в Бауманке? Может быть — там преподают не специалисты высшего международного класса, и обучают там плохо, и выходят оттуда горе-инженеры, а?

                    Да нет — там инженерные школы высшего мирового уровня. В том числе и по автодвигателям.

                    И эти специалисты — и создают автодвигателям для российского автопрома.

                    Назовите двигатели, созданные для легковых авто в России.

                    Далее -речь то начиналась с того, что нашим конструкторам надо рабоатать и создавать свои модели. А если будут одни иностранные фирмы? Ведь уже нет легковых авто ГАЗ, Москвич, Иж, ит.п.

                    ВАЗ куплен Рено и там вовсю внедряют Реновские и Ниссановские движки.

                    «Инженерам мирового уровня» негде будет приложить свои таланты.

                    Поэтому — надо у нас, самим, создавать, конструировать, и производить. Иначе никак.

                    Сами, самим, производить наилучшего уровня.

                    А не покупать и выпрашивать как бедный родственник, «ну дай, позалуйста, ведь сам я не могу, не умею».

                    • 0
                      Нет аватара brat_po_razumu28.09.15 19:10:29

                      Я — правильно понимаю твои слова:

                      СССР, Россия — вложила в вкладывает миллиарды в производство двигателей, и всё равно у корейцев двигатели лучше?

                      Это ты хотел сказать?

                      • 0
                        Нет аватара guest28.09.15 19:48:00

                        Я — правильно понимаю твои слова:СССР, Россия — вложила в вкладывает миллиарды в производство

                        двигателей, и всё равно у корейцев двигатели лучше?Это ты хотел сказать?

                        Зачем придумывать то, что я не утверждал?, это во-первых;

                        Где, когда РФ вложила в пр-во двигателей? Группа Рено-Ниссан_Лада, вложили, также Фольксваген построил завод сборочный. Про завод правительства РФ не слышал.

                        Во-вторых, да, можно вложить хоть миллиарды, но без опыта и стараний, привлечения талантов, научных кадров и правильного выстраивания всей этой системы, миллиарды не помогут.

                        Отсюда вывод-надо вкладывать. Но и другие условия обязательны, и тогда, через некоторое время, после гигантских усилий, будет создана конструкторско-производственная школа мирового класса.

                        При этом необходима поддержка и высокий уровень других отраслей-металлургии, станкостроения, хим. прома, нефтехимпрома, электронной пром-сти, ит.п.

                        Если ничего не делать, а ждать, когда придут «добренькие» дяди-иностранцы и все сделают и все построят, то зависимость и отставание не преодолеть.

                        При капитализме экономика-это джунгли, и экономически слабых сьедают, или приспосабливают иным способом, к своей пользе, а на пользу для слабаков плюют. Это испокон века так было, есть, и будет.

                        Отредактировано: Омутин Зафар~20:49 28.09.15
                        • 0
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.09.15 20:00:53

                          также Фольксваген построил завод сборочный.

                          Правды ради…

                          На день раньше Форд свой открыл.

                          В остальном в целом полностью поддерживаю

                • 0
                  Нет аватара brat_po_razumu27.09.15 16:42:39

                  И, отдельно подчеркну — качество двигателя, автомобиля в целом — это определяется качеством его ПРОИЗВОДСТВА.

                  Качеством литья блока цилиндров, качеством сборки и так далее. Конструктор тут ни при чём — оно и Мерседес можно собрать так, что это будет дерьмо.

                  И западные компании — несут как раз качество производства.

                  • 0
                    Нет аватара guest27.09.15 18:33:28

                    И, отдельно подчеркну — качество двигателя, автомобиля в целом — это определяется качеством его ПРОИЗВОДСТВА.

                    Качеством литья блока цилиндров, качеством сборки и так далее. Конструктор тут ни при чём — оно и Мерседес можно собрать так, что это будет дерьмо.

                    И западные компании — несут как раз качество производства.

                    Ага принесут. Сидите ничего не делайте, Западные компании придут и спасут. Ждите.

                    Т.е вы считает что Русский человек не способен качественно производить и собрать?    

                    Это злобный поклеп на наш народ.

                    Причем я не выступаю против сотрудничества с западными компаниями, но на равноправной основе и с запланированным освоением технологий, и дальнейшим их самостоятельным развитием.

                    Отредактировано: Омутин Зафар~20:07 27.09.15
    • 0
      Нет аватара guest26.09.15 11:28:14

      А пример с авиастронием, угробленным в угоду Боингам и Аэробасам ничего не напоминает? А ведь вначале тоже начиналось с «сотрудничества и совместного производства"

      Угробили в 90-е годы, а затем не было гос программы и господдержки уже угробленных ельцинистами заводов. Боинг тут как бы сбоку совсем.

      Все равно санкции никак не снять, что ни делай, выход один-начинать самим производить и конструировать. Или что?