MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 ноября 17
107

Новые автодороги соединили регионы Приволжья

На карте автомобильных дорог Приволжского федерального округа появились два новых объекта.

19 ноября, в Саратовской области введен в действие 15-километровый участок федеральной трассы «Сызрань — Саратов — Волгоград» в обход с. Елшанка Воскресенского района. Эта дорога является крайне загруженной — в год по ней проезжают 11 млн автомобилей.

Работы по строительству нового участка трассы с мостом и тремя транспортными развязками велись в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2020 годы». На эти цели из федерального бюджета было выделено более 2,7 млрд. рублей.

Ещё одни объектом, открытым в Саратовской области, стал участок протяженностью 4,69 км трассы «Самара — Пугачев — Энгельс — Волгоград». Обновленная трасса станет транспортной артерией, соединяющей между собой Самарскую, Саратовскую и Волгоградскую области.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.pfo.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -7

    За наличку фуры почти не работают, свой многомиллионный груз грузовладелец не доверит частнику, за нал ездят сейчас только газели. Про Игоря Ротенберга (сына Аркадия Ротенберга) это официальная инфа, Платон его кормушка на сайте налог.ру вбейте инн 7704869777 и увидите кому она принадлежит

    Отредактировано: Кузьма Петрович~14:15 20.11.15
    • 4
      goryachee_leto goryachee_leto20.11.15 13:19:50

      За наличку фуры почти не работают, свой многомиллионный груз грузовладелец не доверит частнику, за нал ездят сейчас только газели

      Ездят: участники рынка говорят, я им больше доверяю.

      Про Роттенберга: он купил данный актив, но разработка Платона началась еще до него и конечно его сервис требует денег. Я еще раз повторяю: я не защищаю Роттенберга, но принадлежность его к Платону не означает, что продукт не нужен и денег на его поддержку не нужно.

      • -6

        Просто накипело, итак мы не развиваемся, а выжить пытаемся, а тут еще один побор. Если продолжат зажимать и дальше на рынке только одни Деловые линии останутся.

        • 2
          goryachee_leto goryachee_leto20.11.15 13:38:24

          Меня тоже достали жалобы на бедность: наша фирма в сервисе оргтехники работает по-белому в основном — шеф так говорит, а некоторые ребята понемногу по-черному, и в итоге мы переплачиваем налоги за себя и этих ребят. Отсюда: и обналичка, и коррупция, и продажные менты и т. д. Меня не волнуют проблемы этих ребят — пусть идут наемными работниками.

          Также и в коммуналке: за всех, кто не платит коммуналку вовремя, коммунальщики поднимают тарифы для хороших плательщиков.

        • 0
          Нет аватара Ra22.11.15 05:13:20

          Ахахах, прямо выжить ))

          Вы бы радовались, что Ротенберг вложился. Возможно даже, что его «заставили» вложиться ;)

          Есть у белорусов похожая система Белтолл:

          1. Оператор иностранная компания (австрийцы «инвестировали») Инвестиции уже выводят, да еще и с прибылью ))))

          Хотите условия? Вот они: окупить инвестиции планируют за три года- часть денег сейчас идет в бюджет как плата за проезд, часть — возвращается инвестору как компенсация его затрат.

          2. Плата в 6 раз больше у Белтолла, чем у Платона.

          А здесь (в России) не бюджетные деньги на Платона пошли, а частные и «свои» (российского бизнесмена Ротенберга). Вы же за рыночную экономику и частную собственность?)))))

          У белорусов (австрийцев) запуск обошелся примерно 300 млн вечнозеленых. Но сравнивать с территорией России?! Это же сколько Ротенберг вложил и еще вложит бабла?! Да еще с неблизкой перспективой возврата?

          • 1

            Прямо бедный Ротенберг, заставили вложиться. «Ура-патриотом» очень легко быть, можно вообще мозг не включать, а только принимать официальную позицию властей ))))

            Как вы думаете как Платон повлияет на конкурентоспособность отечественных продуктов, если ни у одного соседнего государства (кроме РБ) такого налога нету. Или опять скажите что это все копейки и роли не сыграет ))))

            • 0
              Нет аватара Ra22.11.15 13:48:20

              Ну вот вы нам и объясните, как повлияет на конкурентноспособность отечественных продуктов Платон?! ))) С фактами пожалуйста и экономическими выкладками в цифрах. Я дам даже подсказку — на основании эксплуатации БелТолла. Это когда экспортировали отечественный продукт через территорию РБ и его возвращали назад, так как он (отечественный продукт) не продан по неконкурентноспособности )))))

              пы.сы. Напомню — тариф белтолла в 6 раз больше. Так что проехав 600 км белорусских дорог получим 3600 км российских.

              Отредактировано: Ra~14:51 22.11.15
              • 0
                Нет аватара Kubik Sharika22.11.15 16:20:51

                пы.сы. Напомню — тариф белтолла в 6 раз больше. Так что проехав 600 км белорусских дорог получим 3600 км российских.

                Отредактировано: Ra~14:51 22.11.15

                Эти километры несравнимы уже по причине разного климата. У нас большая часть страны, географически, пол года живёт в зиме. Плечи доставки в разы больше белорусских. Российская логистика дороже не только белорусской, но тем более европейской или штатовской. Дорог, проезд по которым дёшев сам по себе, в виду высокой пропускной их способности и низкого расхода топлива на километр пути, крайне мало.

                Если очередное обложение податями затронет и всех иностранных перевозчиков, то на этом можно дополнительно заработать, главное, что бы это мероприятие пошло в пользу строительства современных дорожных сетей. В дальней перспективе, через десятки лет, это окупится так же, как окупились штатовские бетонные дороги, которые строились с 50-60-гг. и строятся по сей день. Но это точно поднимет цену всех потребительских товаров здесь и сейчас. В товаропроводящей цепочке логистика была, есть и всегда будет.

                • -1
                  Нет аватара Ra22.11.15 18:13:35

                  Плечи доставки в разы больше белорусских.

                  оспаде ))) было бы смешно. если не было так грустно.

                  Москва — Питер — 710 км

                  Минск — Брест — 350 км

                  Проезд фуры в РБ будет в 3 раза дороже при расстоянии в 2 раза меньше.

                  Окей? Хомячок, вы в математике сильны?

                  это точно поднимет цену всех потребительских товаров здесь и сейчас.

                  Да ладно))) Расчет отпускной цены предоставите? ))))

                  У нас большая часть страны, географически, пол года живёт в зиме.

                  Давайте по населению и именно по дорогам распишите в климатических условиях) Вот там и посмотрим о большей части))))

                  Отредактировано: Ra~19:15 22.11.15
    • 2
      Vasisualiy Vasisualiy20.11.15 15:56:02

      За наличку фуры почти не работают, свой многомиллионный груз

      грузовладелец не доверит частнику, за нал ездят сейчас только

      газели.

      А кули ж тогда на акцию вышли физлица, если все работают с юрлицами и по безналу?

      Каким образом оплата проезда фур бьёт по карманам физлиц?

      Кто страдает от данного налога? Нанятые на работу водители???

      И они при этом готовы не работать днями, а стоять на политических акциях???

      Ситуация:

      Я работаю в фирме. Фирма теперь будет платить новый налог. Вопрос: Почему на акцию вышел я???

      Отредактировано: Vasisualiy~17:23 20.11.15