MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 января 133
190
Gelio Авиация

Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 на заводе «Авиастар-СП»

«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты Ан-124 «Руслан». Сейчас завод занимается их сервисным обслуживанием. Кроме того, «Авиастар-СП» участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21 и Sukhoi Superjet 100.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gelio.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest19.01.16 09:04:52

    При расчетах затрат на топливо и лизинг, ТО и запчасти, при нынешнем курсе доллара даже прожорливый, но рублевый и от этого почти дармовой Ту-154М показывает общую экономику лучше, чем супер-пупер-экономичный А321. Ту-204 и Ил-96-300/400 показывают экономику ещё лучше, даже несмотря на их пресловутые проблемы. Я уже призывал коллег восстанавливать и поднимать в небо российские самолеты.

    #736808 ↑
    • 0
      Нет аватара GoldenWorm19.01.16 19:24:47

      Экономика Ту-204 и Ил-96 остается более менее приемлемой до первой серьезной поломки.

      Тогда выясняется, что свободного фонда запчастей на замену нет, и надо несколько месяцев ждать, пока завод изготовитель отремонтирует сломанный агрегат или сделает его вновь. В этот момент спасти ситуацию может только такой же сломанный самолет, давящий бетон у дальнего забора, с которого можно выдрать искомую запчасть и поставить на собрата, чтоб тот продолжал летать. Вот и вся экономика этих машин в отсутствии серийного производства…

      #737014 ↑
      • 0
        Нет аватара guest20.01.16 10:56:50

        Так было несколько лет назад. Сейчас уже есть компании (например ЗАО «Авиационные Системы», «ИФК-Техник»), которые легко решат проблемы с запчастями для российской техники. Несколько лет назад даже изготовители компонентов пребывали в предсмертном состоянии. А сейчас они почти все загружены ГОЗ, интегрированы в крупные госхолдинги, т. е. заводы работают и развиваются. Разумеется, сделать или отремонтировать для них компонент сейчас стало легче и дешевле, чем будучи неработающими ещё несколько лет назад.

        #737236 ↑