Не найдется ни одного автомобиля, выпускаемого в мире, в котором не использовались комплектующие, производимые специализированными фирмами. Эти фирмы производят комплектующие (электрооборудование, электронику, топливную аппаратуру, ведущие мосты, коробки передач, амортизаторы, гидравлику, датчики и пр.) для различных моделей автомобилей выпускаемых в различных странах мира. Это, например, ZF, Bosch, EPS, Bilstein, Bendix, Jurid, Danfoss и множество других. Они же производят соответствующие запчасти. Естественно, что у них большие объема производства. Поэтому в данном случае задача импортозамещения не в отказе от продукции этих фирм, а в организации производства этими фирмами на территории России. Ведь автомобиль выпущенный в России должен быть востребован не только внутренним, но и внешним рынком. Разработка автокомпонентов собственной конструкции (c нуля) возможна лишь при наличии ноу-хау, а не путем копирования (копия всегда хуже оригинала). Но нужно не только разработать конструкцию, но «выйти» на рынок и по качеству и по цене.

Поэтому нечего стонать: «где наше Российское». Российское то, что выпускается на территории России. Для разработки «ноу хау» прежде всего требуются люди с мозгами, а они в России есть. И для этого не требуется постановление правительства. Как я убедился на собственном опыте наша патентная служба работает нормально, так-что «вперед и с песней».